. Спасибо друзьям-коллегам, у которых есть что паять-писАть. Заодно и встретились за кружечкой вискаря.да да ,и не просто на умерших,а на убитых,так как они были раздавлены и весь электролит вытек из обоих, заводили путем подсоединения пускозарядногоMasTak писал(а):Не далее как в эти выходные боролся с похожей проблемой. Виноват оказался VECU, а конкретнее - съехавший дамп флеши. Лечится только паяльником и программатором т.к. замена на новый - не наш метод
Первопричина, кмк, дохлые/неисправные аккумуляторы. Что и просматривается, как вариант, за словами "тяжким трудом восстановленный трак".
Не было ли попыток заводить трак на умерших аккумуляторах?
а перепрописыпать его потом не пришлось?MasTak писал(а):Не далее как в эти выходные боролся с похожей проблемой. Виноват оказался VECU, а конкретнее - съехавший дамп флеши. Лечится только паяльником и программатором т.к. замена на новый - не наш метод
Первопричина, кмк, дохлые/неисправные аккумуляторы. Что и просматривается, как вариант, за словами "тяжким трудом восстановленный трак".
Не было ли попыток заводить трак на умерших аккумуляторах?
большое спасибо за помощь, проблема была в блоке мотора, на данный момент мастер заменил его какой то платой,но в ближайшее время после ремонта заменят обратно, всем спасибо за советы.syava писал(а):У него не выходит на связь блок мотора! так как тахо при включении зажигания начинает подсвечиватся,а оно запитано от главного реле,которое и питает моторник! Если есть проблема с имобилайзером,его шиной и тому подобными вещами,на тахо бы подсветка не загоралась и главное реле не вкючалось бы. Открыть переднюю крышку и замерять на 291 проводе питание и на витых проводаз сопротивление КаН думаю не составило никакого труда,от этого и отталкиватся а не лезть в дебри,не сделав самого простого!