На МАНе устанавливались два вида переключателей - для 12 и 16 ступенчатой кпп . На одном надпись D5 , на другом D7 с одинаковыми разъемами с 6ю проводами , из которых два + и - , два на подсветку и два на блок FFR ... В диагностике видно переключение ?

ошибка 3190 - "ППЗУ :параметры за прделами диапазона "
3191 - "ППЗУ :сбой контрольной суммы "
Или память глючит или проблема с проводкой .

Тогда напишите в чем была причина и где "советчики" не угадали.

смените фильтра, а если не поможет - на диагностику .И коды ошибок пишите внимательно

По простому два резистора по 511ом между выводами ECU 13+35 и 13+54 а все остальные резисторы для доп режимов двигателя

нет сигнала от генератора по клемме D +
начните с предохранителей

Еще бы узнать ,почему на эфире не работало ?
А с PLD на Рено Магнум было похожее .Авто проехало 500 км без проблем . Водитель переночевал на стоянке и больше авто не завелось .
Все шесть секций отказали сразу .Вскрытие показало наличие смолы в секциях ,которая остыла за ночь и залепила все .

код 14-32 достаточно обширный . Звучит как недостоверное значение на выводах блока EBS : B13, D9. Это сигнальные входы датчиков давления пропорционального клапана и клапана управления прицепа . Масса на оба датчика выходит из одной ножки блока EBS - D3

Несовпадает вин-код в панели с вин-кодом тахографа ( скорее всего заменили тахограф ) У мана во все блоки вписан вин-код шасси . Поможет ман-кат 2 или тахосервис .

при нагрузке на ведущей оси от 11 до 13 т. срабатывает первый датчик и автоматически опускает ленивец.При этом его можно кратковременно приподнять кнопкой "помощь при трогании" .Если срабатывает второй датчик ( после 13 т ) то эта кнопка не работает и ленивец поднять не получится - для защ...

Контроль слива из обратки , проверка обратного клапана , манометр на низкой стороне и диагностика хотя бы тексой - все было сказано выше - и причина будет найдена.

Ошибка 24-не стоит на ручнике
Продувка кпп непроходит
Нужно перемкнуть датчик ручника
Датчик ручника стоит на ведущей оси. Его легко найти по трубкам от энергоаккумуляторов.

Над задним мостом ( где кардан соединяется с редуктором ) есть два датчика - каждый со своей фишкой . Один размыкается при нагрузке 11т на мост ,второй при 13т . Провода № 70509 - 70004 на один и 70510 - 70004 на второй. Как-то так .

Смотри датчик нагрузки 11 тонн или провода к нему

еще был случай - на двигателе евро-3 стояли две секции PLD евро-2.
Результат - троение на 1300-1400 об. и расход 39-41л. на 100 км.