www.truck-diagnost.com

Доброго времени суток! Интересует вопрос по датчику скорости внутреннему на выходном валу.Что за конструкция? Как проверить? Дело в том что датчик не прозванивается тестером (в обрыве), если датчик работает по принципу Холла -должен звониться. Но показания оборотов на выходе коробки есть ( диагностика WABCO-WURTH). Возможно показания замещаются с датчика MТСО?

ivanz83 писал(а):датчику скорости внутреннему на выходном валу

А такой существует?

F705 по мануалу

Возможно показания замещаются с датчика MТСО?[/quote]
Дублируется в случае отказа тахо

два сигнала скорости должно быть, датчик такойже как у тахографа, только питание там 24 вольта, а у тахо - 8 вольт.

Anatoli писал(а):два сигнала скорости должно быть, датчик такойже как у тахографа, только питание там 24 вольта, а у тахо - 8 вольт.

+100
Тупые слесаря эти путают (INTARDER) - при снятии коробаса а потом а что так было так что нам работы прибавляет

Я к тому, что если внутренний, то это первичного (входного) вала. А Вы говорите о датчике на выходном валу. Он снаружи. Датчики разной конструкции. Остальное Вам уже подсказали.

на прошлой неделе приехал к нам Neoplan 516. были побиты оба датчика. от ТАХО совсем убит на кпп поврежден но ещё рабочий. после ремонта интардера (развалился подшипник) естественно были приговорены оба датчика под замену. мною были заказаны согласно мануала. после установки начало бить ошибку по датчику кпп. устанавливаю старый (поврежденный но ещё рабочий) ошибки нет. и тут обращаю внимание что старые датчики одинаковые (с черными фишками) хотя понимаю что для кпп фишка должна быть белого цвета). короче поставил ещё один новый датчик от ТАХО и всё работает. ошибок нету неделю уже ездит бус. пока не накрылся датчик. старый на всякий случай сказал возить с собой. кто нибудь может подсказать что это за чудо такое?

установить номера тех что стояли не возможно так как очень ржавые и номеров не нашлось. хозяин буса говорит что автобус у него 5 лет и в датчики никто при нем не лазил. таким он пришел из франции

Игорь писал(а):Я к тому, что если внутренний, то это первичного (входного) вала. А Вы говорите о датчике на выходном валу. Он снаружи. Датчики разной конструкции. Остальное Вам уже подсказали.

Я имел в виду "Внутренний", значит для внутренних потребностей АКПП, ТАХО- внешний соответственно.
Но это не столь важно, интересует момент проверки датчика - возможности подкинуть аналогичный нет, новый придет через 4 дня, да и не уверен до конца что в нем дело окажется.

ivanz83 писал(а):да и не уверен до конца что в нем дело окажется.

А с чего всё началось то? Озвучьте проблему. Желательно с кодами ошибок.

DAF 95. Приехал с жалобой на "Красную" ошибку на дисплее по трансмиссии - говорит загорается при замедлении автомобиля или при движении черепахой назад , сразу же выключается автоматический режим,в ручном режиме едет, но с жестким переключением, после выключения зажигания все приходит в норму. Читал WABCO- WURTH:
-0101- выход от датчиков 1 и 2 сигнал неверен или отсутствует;
-0098- выходная скорость сигнал неверен или отсутствует;
-0114-сцепление неверное значение.
Мое подозрение - датчик

Проверь есть ли питание на датчик.

alek310 писал(а):Проверь есть ли питание на датчик.

По трем пинам на фишке +20B, масса, +18B
Но вот ведь еще какая засада! Расшифровка ошибок по мануалу:
-3101- датчик скорости в модуляторе, неправильное механическое действие муфты трансм. тормоза, неиспр. модулятор;
-3098- неправильное или отсутствует сигнал скорости первичного вала, неправильное мех. действие муфты трансм. тормоза;
-3114- в общем соответствует расшифровке в WURTH.
Есть подозрение, что в WURTH(аналог AUTOCOM) неправильный перевод.

0101 - Неправильный или отсутствующие сигналы скорости первичного и вторичного валов коробки передач:
- неисправен встроенный датчик скорости в модуляторе
- неправильное механическое действие муфты трансмиссионного тормоза
- неправильный внутренний датчик скорости (F705)
- неисправен модулятор (D954)

есть над чем подумать