www.truck-diagnost.com

проверил форсунки в норме переставил местами на всякий случей без именений.ошибка 56-4 течь высокого давления для группы 1(sv1-4)Поврежден 3 цилиндр(sv3)Самое главное ета ошибка находиться в архиве типа давно была хотя она проявляеться на машине мгновенно как наступиш на весь газ.нету тяги не могу найти причину проверили кулер на утечку в норме турбина в норме не дымит работает красиво без вибраций но тяги нету как забиты фильтра турбина по компу дует в максималке 0.8.

mmm писал(а):проверил форсунки в норме переставил местами на всякий случей без именений.ошибка 56-4 течь высокого давления для группы 1(sv1-4)Поврежден 3 цилиндр(sv3)Самое главное ета ошибка находиться в архиве типа давно была хотя она проявляеться на машине мгновенно как наступиш на весь газ.нету тяги не могу найти причину проверили кулер на утечку в норме турбина в норме не дымит работает красиво без вибраций но тяги нету как забиты фильтра турбина по компу дует в максималке 0.8.

Чем смотрел, DAVIE точно даст ответ но ....
как я полагаю Вы смотрели "мультиком"...
увы можете менять всё подряд, хотя есть ответ точный на "ошибка 56-4"

mmm писал(а):проверил форсунки в норме переставил местами на всякий случей без именений.ошибка 56-4 течь высокого давления для группы 1(sv1-4)Поврежден 3 цилиндр(sv3)Самое главное ета ошибка находиться в архиве типа давно была хотя она проявляеться на машине мгновенно как наступиш на весь газ.нету тяги не могу найти причину проверили кулер на утечку в норме турбина в норме не дымит работает красиво без вибраций но тяги нету как забиты фильтра турбина по компу дует в максималке 0.8.

Это сообщение также читают ЖП нада переходить в личку или почта :boschya@yandex.ru

если меняли местами секции и форсунки, то проблема в железе цилиндра - клапана и ЦПГ проверить надо.

Толя , вот сбегал за "чипсами" а ВЫ в открытую ... пускай ЖП думают, я даже не знают об низком давлении

да еще одно забыл написать по тех паспору стоит 250л а по табличке на двигателе 310л может комп не то что надо видеть покозания если они вбивали данные 250!! только сегодня увидел .и когда секции проверяли брали параметры 250л или нету разницы. может в етом собака зарыта!!!

у вас проблема с одним цилиндром. а на табличке мощность в кВт написана.

на табличке не квт не лс ето я просто расшифровал лс с номера моего двигателя PE228C

mmm писал(а):только сегодня увидел .и когда секции проверяли брали параметры 250л или нету разницы. может в етом собака зарыта!!!

разница если по другому тест плану делали конечно есть,но из за этого ошибку бить не будет,тянуть не будет-это запросто,а вот ошибка вылетать - нет,советую прислушаться к совету Анатолия,он как всегда прав.только кроме клапанов-еще и пол поршня бывает нет...
давление турбины чем мерили?ошибка тоже не из за нее,но показания маленькие для максималки,поэтому поподробней как мерили и чем?

если б поршень или клапан то в сапун валил дым и жрало масло а так все норма.ошибка неможет выбивать иза поршневой или клапана так как нету електроники на форсунке и под клапоной крышкой там обычная форсунка.проверял надув турбины механическим датчиком врезав его в начало подачи в интеркулер.показания совпадают с компютером.

mmm писал(а):если б поршень или клапан то в сапун валил дым и жрало масло а так все норма.ошибка неможет выбивать иза поршневой или клапана так как нету електроники на форсунке и под клапоной крышкой там обычная форсунка.

а если не обычная форсунка, то она видит компрессию? Сказку про сороку-ворону читали в детстве? вот также и балансировка в двигателе происходит.

mmm писал(а):если б поршень или клапан то в сапун валил дым и жрало масло а так все норма.ошибка неможет выбивать иза поршневой или клапана так как нету електроники на форсунке и под клапоной крышкой там обычная форсунка.......

тогда не слушайте "дурные" советы на форуме.
Вы и так все знаете.

mmm писал(а):если б поршень или клапан то в сапун валил дым и жрало масло а так все норма.ошибка неможет выбивать иза поршневой или клапана так как нету електроники на форсунке и под клапоной крышкой там обычная форсунка.проверял надув турбины механическим датчиком врезав его в начало подачи в интеркулер.показания совпадают с компютером.

ну,ну.
подожду когда отпишетесь в чем было дело(это касается первой части вашего сообщения),а про турбину вы все таки написали не корректно,мерили на месте?в движении?при какой скорости? при какой загрузке?при каком положении акселератора?при езде на равнине?в гору?на какой передаче?и опять же каким прибором подключались для сравнения с механическим манометром?или по бортовому смотрели?

покупался спецальный механический датчик для проверки турбины и устанавливаеться в кабине. проверяеться так 5окм газ в пол 16 скорость и разгоняю до отсечки в ету же менуту седит рядом деагност с компом и поазатели одинаковы 0.8.

mmm писал(а):поазатели одинаковы 0.8.

для начала устраните проблему в 3 цылиндре.