www.truck-diagnost.com

Может не там ищу, но psid29 нет нигде, может кто подсказать к чему она относится, с дисплея понял что какая-то механическая неисправность, вот только чего?

Плохо очень...

Не ведомо откуда ты её вычитал и чего-то ждёшь...

с дисплея списал, а что, точно нет такой?

Так долго будем ждать...

Марку авто не приходило в голову написать?

в volvo я такой не нашёл

agent77760 писал(а):Так долго будем ждать...

Марку авто не приходило в голову написать?

volvo fh13 b545859

qqqqqq09 писал(а):в volvo я такой не нашёл

я сам уже все перерыл, нет такой нигде и в импакте тоже, начал сомневаться в себе, что не правильно переписал, хотя...не, не мог. Просто ее сейчас нет в активе и ее не видно, придется следующего раза ждать Какая то механическая неисправность, а чего не понятно.

MID130 PSID29 FMI7
Условия появления кода неисправности:
включена передача при датчике положения цилиндра показывающем нейтральное положение,
Наблюдаемые признаки:
переключение передач не работает,
Возможные причины:
вилка селектора,латунные пальцы

Andjei_44 писал(а):MID130 PSID29 FMI7
Условия появления кода неисправности:
включена передача при датчике положения цилиндра показывающем нейтральное положение,
Наблюдаемые признаки:
переключение передач не работает,
Возможные причины:
вилка селектора,латунные пальцы

Опа, спасибо большое. Только теперь непонятно куда рыть то, тема эта уже с машиной год почти происходит, снимали осенью блок управления с кпп, визуально все вилки, штоки и латунные пальцы в порядке. Да и после того как прогреется мотор немного и перезапустить его, что-то щелкает в ҡоробе и начинает идеально все работать. Может месяц работать, а может и на след день повториться, причем тема эта только с үтра, пока холодный двс, и сейчас по весне замечаю, что по сырости если с вечера проехал, а утром заморозок, то все, минут 30 нужно прогреваться.
А указания на конкретную вилку переключения нет в описании? Или что он подразумевает под включенной передачей? Основную коробку? Тогда если двс работает, то он держит сцепление выжатым что ли?

Именно так. Грубо говоря, не проходит самокалибровка.

acckiy писал(а):Именно так. Грубо говоря, не проходит самокалибровка.

из-за проблем с воздухом может быть такая ерунда? сам склоняюсь к тому, что нужно воздух смотреть первым делом, было пару раз, что параллельно с этой ошибкой выпадала по давлению воздуха в кпп

Если учитывать тот факт, что управление чисто пневматическое, то стоит задуматься

на volvo конечно i-shift это не zf /. а вот с astronic на daf что только не делали то работает то нет . оказалось в воздухе. месяц слесаря с пгу бились ,а сделал воздушник.

qqqqqq09 писал(а):на volvo конечно i-shift это не zf /. а вот с astronic на daf что только не делали то работает то нет . оказалось в воздухе. месяц слесаря с пгу бились ,а сделал воздушник.

вот и я про то же, когда машина покупалась видно было, что с воздухом сношения у бывших хозяев были. Веревочки привязанные к спускникам, на рессиверах, что бы оперативно воздух скидывать, если глюк поймался и т.д.