www.truck-diagnost.com

Всем добрый день.
Сталкнулся с такой проблемой. Секс второй день.

Приехала сцепка, отцепили и загнали в бокс. Ошибок не было.
Сняли аккумы и поставили на зарядку.
На утро подогнули контакты в фишке левой фары на ближнем свете и больше ничего не делали, даже кабину не поднимали.
Поставили аккумы, повернули замок зажигания и очень удивились - 2 красных и 3 желтых ошибки. Стартер крутит но не заводится.
Красным - Oil pressure low и Configuration error
Желтым - EBS, Alternator warning и Engine warning.

VIC живой - Autocom его видит и ошибки сбрасывает, остаются активные:
1) 27201-19 - Выходной сигнал работы двигателя. Обрыв или короткое на землю.
2) 24201-19 - Сообщение CAN от ЭБУ двигателя. Обрыв или короткое на землю.
EBS видит 2 активные ошибки:
1) 4186 - Нет сообщения CAN EEC2 по положению педали акселератора.
2) 4166 - Нет сообщения CAN EEC1 по данным крутящего момента двигателя.
Иммоболайзер
1) 2-2 - ЭБУ двигателя нет связи с иммобилайзером.

Что делал:
1) Проверил предохранители, подкинул релюшки.
2) Осмотрел жгут от блоку управления двигателем - визуально целый, нигде не перетерт.
3) Отсоединил фишки с ЭБУ двигателем - нижняя была немного в масле. Промыли, продули. Верхняя фишка на мозгах двигателя была чистая (идет на кабину).
4) Отсоединили 2 фишки из под капота, которые приходят с ЭБУ двигателя и прозвонили сопротивлением кабель с обоих коцов - все контакты есть. Единственное не нашел на морде провод 4161 (на фишке ЭБУ двигателя), соотвественно его не проверил.
5) Сопротивление на CAN шине 126Ом.

Прошу направить в нужное русло - устал от секса..

Понюхайте как пахнет плата блока управления двигателем.

Снаружи ничем особенно не пахнет снаружи.
Я уже подумываю подкинуть ЭБУ с другой машины.

Serlev писал(а): 4) Отсоединили 2 фишки из под капота, которые приходят с ЭБУ двигателя и прозвонили сопротивлением кабель с обоих коцов - все контакты есть.

Если прозванивали китайским мультиметром в режиме проверки диодов,то неплохо бы и на цифры на экранчике внимание обращать.Звенит он обычно при сопротивлении до 60-70 Ом,многовато для проводника
Ну или ЭБУ,как вариант.Следов замыкания на корпусе ЭБУ не имеется?

В общем кинули ЭБУ двигателя + VIC с другой машины.

Эти ошибки ушли:
27201-19 - Выходной сигнал работы двигателя. Обрыв или короткое на землю.
24201-19 - Сообщение CAN от ЭБУ двигателя. Обрыв или короткое на землю.
4186 - Нет сообщения CAN EEC2 по положению педали акселератора.
4166 - Нет сообщения CAN EEC1 по данным крутящего момента двигателя.

Помер ЭБУ получается?

Осталась ошибка иммобилайзера - нет связи.
Так и должно быть?

4еснок писал(а):Если прозванивали китайским мультиметром в режиме проверки диодов,то неплохо бы и на цифры на экранчике внимание обращать.Звенит он обычно при сопротивлении до 60-70 Ом,многовато для проводника

Да. Это смотрим конечно - в пределах 1-2 Ом.

4еснок писал(а):Следов замыкания на корпусе ЭБУ не имеется?

Не видел.


Есть ли смысл со старым ЭБУ возиться или взять б\у и перешить у диллера?

Serlev писал(а):Есть ли смысл со старым ЭБУ возиться

Если угли там, то нет смысла.

В ключе зажигания поправь чип.

провода отремонтируйте под кабиной (которые на блок упр-я двиг идут)

gricalex писал(а):В ключе зажигания поправь чип.

А это здесь причем ???? По всем блокам ошибка связи с EDC. И по блоку EDC ошибок нет - значит не смогли в него зайти диагностикой. Однозначно питание на упр-е двигателем.

ща методом подкидки будет два никуда неедущих авто))) если например кан коротнул с плюсиком например.........
........а вообще такое часто бывает при лазаньи ключиком в раене стартера, а в особенности попаданием плюсика на корпус ЕDC (((
а VIC вообще зачем туда подкидывали если нету связи с мозгами мотора которые диагностируются по К-линии????

valera008 писал(а):провода отремонтируйте под кабиной (которые на блок упр-я двиг идут)

gricalex писал(а):В ключе зажигания поправь чип.

А это здесь причем ????

Бывает и такое.Хотя и проблемы с проводкой исключать нельзя.Да и с ЭБУ двигателя