Форум : диагностика и ремонт систем грузовиков и прицепов WABCO , KNORR-BREMSE , BOSCH , VDO SIEMENS, HALDEX , GRAU . Форум: диагностическое оборудование WABCO , KNORR , BOSCH , TEXA , JALTEST , MAGNETI MARELLI , ACTIA, DELPHI и др.
https://truck-diagnost.com/
Да ладно.DuMoH_nopTyraJI писал(а):А вот с этого момента пожалуйста по-подробнее. Почти 20 лет работаю с тахографами, но на DAF не встречал не опломбированные места кабеля тахографа......Anatoli писал(а): на DAF евро 3-5 ещё как минимум два разъёма по дороге не опломбированы.
Сразу видно, что к грамотным полицейским не попадались. Конечно пломбируется и прямо во время установки тахографа и его первой пломбировке. Отсутствие такой пломбы, попадись ты к европейскому полицейскому будет стоить ТЕБЕ 1500 евро, и ты их заплатишь, если не сможешь доказать, что пломбу не поставили при пломбировке. И за слова к полицейскому:-" А может договоримся?",- в лучшем случае на первый раз просто отпустят. Так что после такого сам найдешь все места, где должны стоять пломбы и попросишь( а после штрафа и потребуешь) чтобы их все поставили. Расслабились от беззакония вообще.valera008 писал(а): А разъем под капотом пломбируется ?
Второй датчик не такой, как основной, можно сказать совсем на него не похож и стоит не на коробке, а в.... Не скажу.4еснок писал(а): А зачем на Евро-6 два датчика скорости?
Скажу, что при пломбировке, если он имеется, прописываются в тахограф его данные вместе с основным.Вот где-то 20-10 лет назад этот вопрос был актуален, потому как были тахографы 1318 с экранированным (защищаемым от вмешательства) кабелем и разъемами, предусматривающими возможность их пломбировки. Это было на всех Euro-2 Scania, Iveco, Volvo и т.д. А вот уже на Euro-3 экранированный кабель не ставился, потому как считалось что тахограф 1324 и подобные будут работать с защищенным датчиком Kitas. Пломбировались только крайние точки, т.е. крышка тахографа и сам датчик. Пихать пломбировочный трос внутри переходной панели DAF XF95, MAN TGA, Renault Magnum E-Tech (внизу)по меньшей мере небезопасно с точки зрения КЗ!! Более того это не предусмотрено производителем!!! Что и можно ставить в контраргумент полицейскому. А с цифровыми тахографами разрешалось даже не пломбировать заднюю крышку прибора!! Так что эти заумные страшилки тахографистов не всегда отображают действительность!!valera008 писал(а):Почти 20 лет работаю с тахографами, но на DAF не встречал не опломбированные места кабеля тахографа......
Каждую неделю приезжает какой-нибудь DAF из Европы, но ни у кого не встречал пломбы на переходной панели под капотом...Gans писал(а):Вот где-то 20-10 лет назад этот вопрос был актуален, потому как были тахографы 1318 с экранированным (защищаемым от вмешательства) кабелем и разъемами, предусматривающими возможность их пломбировки. Это было на всех Euro-2 Scania, Iveco, Volvo и т.д. А вот уже на Euro-3 экранированный кабель не ставился, потому как считалось что тахограф 1324 и подобные будут работать с защищенным датчиком Kitas. Пломбировались только крайние точки, т.е. крышка тахографа и сам датчик. Пихать пломбировочный трос внутри переходной панели DAF XF95, MAN TGA, Renault Magnum E-Tech (внизу)по меньшей мере небезопасно с точки зрения КЗ!! Более того это не предусмотрено производителем!!! Что и можно ставить в контраргумент полицейскому. А с цифровыми тахографами разрешалось даже не пломбировать заднюю крышку прибора!! Так что эти заумные страшилки тахографистов не всегда отображают действительность!!valera008 писал(а):Почти 20 лет работаю с тахографами, но на DAF не встречал не опломбированные места кабеля тахографа......
более того, также не опломбирован переходной разём панель приборов-стойка левой двери.linkuss писал(а):DAF из Европы, но ни у кого не встречал пломбы на переходной панели под капотом...
И не встретите, так как у всех машин с цифровым тахографом пломба ставится только с заду тахографа и на датчик скорости, и ни в коем случае на его фишку, и другие фишки на кабеле.linkuss писал(а): Каждую неделю приезжает какой-нибудь DAF из Европы, но ни у кого не встречал пломбы на переходной панели под капотом...
Говорится про внешние, доступные разъёмы и только в аналоговых(дисковых, евро 3 до 09.2006г.) тахографах. Приборную панель ни кто разбирать не будет для проверки наличия пломб на фишках, тем более, что их там нет.Anatoli писал(а):более того, также не опломбирован переходной разъём панель приборов-стойка левой двери.
Разъём на КПП и под капотной крышкой еще более доступны,чем "задница" тахи,которую порой и вытащить-то непросто =)DuMoH_nopTyraJI писал(а):Говорится про внешние, доступные разъёмы и только в аналоговых(дисковых, евро 3 до 09.2006г.) тахографах. Приборную панель ни кто разбирать не будет для проверки наличия пломб на фишках, тем более, что их там нет.
А у нас грамотных вообще нету =) ни полицейских,ни водителей,ни ремонтников.И про пломбировку разъёмов под капотом даже не слышали не разу.Может в солнечной Бразилии или Португалии по-другому,а у нас даже те,кто на ойропу ездит,тоже таких диковин не слыхивали.Видно,до Португалии не доезжали =)DuMoH_nopTyraJI писал(а):Сразу видно, что к грамотным полицейским не попадались. Конечно пломбируется и прямо во время установки тахографа и его первой пломбировке.valera008 писал(а): А разъем под капотом пломбируется ?
Я вас всех прекрасно понимаю. К вам не приходят водители или представители транспортных компаний и не показывают выписаные штрафы на "круглые" суммы, причём их выписывают в Испании, Италии, Франции и т.д., а не только в Протугалии. Здесь водители зубрят на изусть все законы по перевозкам и тахографам. А вам всё кажется, что я вас "Бабайкой" пугаю. Поговорим "завтра", оно уже не за горами.4еснок писал(а):...А у нас грамотных вообще нету =) ни полицейских,ни водителей,ни ремонтников.И про пломбировку разъёмов под капотом даже не слышали не разу.Может в солнечной Бразилии или Португалии по-другому,а у нас даже те,кто на ойропу ездит,тоже таких диковин не слыхивали.Видно,до Португалии не доезжали =)...
Провода на датчик скорости идут мимо разъёма на КПП справа4еснок писал(а):+ разъём на КПП,справа.Общий на электрику КПП
А зачем на Евро-6 два датчика скорости?
Я считаю, что есть смысл попросить модераторов или админа сделать отдельную тему по тахографам, так как они имеют непосредственное отношение к грузовым автомобилям и описание, обсуждение законов, и правил установки, эксплуатации их поможет избежать многим проблем, и штафов на дороге.lemeserg писал(а):Про пломбы ерунда полная. По первому приложению к ЕСТР положено пломбировать все соединения. По DAF я как уполномоченный тахосервис имею право опломбировать разъем под капотом, но т.к. ни в одной стране участнице ЕСТР за разъем под капотом не штрафуют(и Португалия в том числе), то никогда там пломбу не ставил...