www.truck-diagnost.com

Здравствуйте. Извиняюсь что пишу сюда, в консультацию для перевозов тема не проходит.

Озадачен переделкой пневмы с ECAM на четырех контурную систему. Авто MAN TGA 02г.в. тягач 4/2
Для этого купил с донора осушитель с четырех контурным, два ограничительных крана на 8,5 и 10 bar. + 4 датчика.
С пневмой разобрался, хотел еще и косу забрать с этого донора, но не успел, её порезали.

Подтвердите, правильно ли схему понимаю по датчикам давления воздуха.

Даже если соберешь схему, она не будет работать. ZBR ее не примет.

Это само собой, ZBR прошивать буду у диагноста в Екатеринбурге.

Если ECAM еще частично жив и может показывать с внутренних датчиков, то что мешает его использовать в качестве датчика давления. А разгрузку и защитный подключить паралельно.
Хотя в этом случае дешевле и правильней будет перебрать ECAM...

ZBR будут прошивать знающие люди.
ECAM уже перебирал, менял ремкомплект. Плата в нём при смерти, влага сделала своё дело. Готовлюсь так сказать.
Кстати, ECAM родной ещё стоит с 2002 года.

А если бы поставил новый ECAM то он стоял бы до 2030 года

Итого считаем - хороший оригинальный Влагоотделитель + контурник стоят порядка 25000 + перепрошивка + возня... Сколько денег то выходит?

Игорь Викторыч писал(а):А если бы поставил новый ECAM то он стоял бы до 2030 года
Итого считаем - хороший оригинальный Влагоотделитель + контурник стоят порядка 25000 + перепрошивка + возня... Сколько денег то выходит?

+1000
Я на перекид кабины -ПОДПИСАЛСЯ ....ШАСИИ экАМ КАБИНА дАТЧИК
В ЗЕБРЕ ДЫРА

Если ставить всё б/у, и жутко колхозить, то да, выйдет дешевле
НО
эти б/у детали завтра превратят твое движимое имущество в недвижимое
Тоже самое касается и заменителей, потому как ни один Влагоотделитель будучи купленным б.у. или по заменителю (типа Турция) - не работает и пары месяцев

Пысы - автор, тебе пишет транспортник... Поверь на слово, не испытывай ты свою судьбу
Тутошние рассказы про аварии не вставляют, за это я в курсе... Зато хорошо вставляет другой рассказ - потерянные сутки на ремонт, а они выражаются в потерянных денежных единицах

Сложи все воедино, и ты поймешь что новый оригинальный ECAM ( ни в коем случае не восстановленный ( как правило крашеный)) - это самое выгодное решение твоей проблемы

Удачи

Игорь Викторыч писал(а):А если бы поставил новый ECAM то он стоял бы до 2030 года

Итого считаем - хороший оригинальный Влагоотделитель + контурник стоят порядка 25000 + перепрошивка + возня... Сколько денег то выходит?

Стоит этот ECAM как чугунный мост http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=950310014&class_man=HALDEX&location=11159&currency=1&rawdata=950310014
Но вопрос даже не в цене, а в надежности эксплуатации по сравнению с четырех контурной системой.
Очень часто ECAM даёт о себе знать, то контур какой нибудь не качает, то на регенерацию не встаёт.
Бывает AS-Tronic хандрит из-за него по причине одной CAN шины.
Короче- натерпелся.
На пред. авто MAN TGA с четырёх контурной системой за 3 года эксплуатации и с пробегом в 400т.км. с воздухом ни разу проблем не было.

Запчасти куплены б/у с днора в хтс за 17т.руб. + 15т.руб за прошивку ZBR озвучен ценник.

BOSHYA писал(а):+1000
Я на перекид кабины -ПОДПИСАЛСЯ ....ШАСИИ экАМ КАБИНА дАТЧИК
В ЗЕБРЕ ДЫРА

Не понимаю Вашего жаргона.

Вопрос был в правильности составления электро схемы.

Правильно думаеш переделывай, ни кого ни слушай. Машина без ecam чувствует себя замечательно. Не забудь только рессивер прикупить на 4-5 литра, для рециркуляции.