www.truck-diagnost.com

Добрый день! Имеем счастье обслуживать автобусы с ГАЗовыми двигателями Merсеdes-Benz M906LAG.EEV/1902.902C1078995, кто нибудь встречался с таким мотором?

Имел такое счастье, и то только на стадии ознакомления с конструктивными особенностями, года 1.5 назад. На практике еще не доехали до нас.

Плохо)))) вообще очень мало информации по ним.

А что надо?

Ошибок нет. Потеря мощности, двигатель троит. В star diagnoze есть функция отключения цилиндров, как по газу, так и по искре. При отключении подачи газа показания лямбда зонда меняются, при отключении искры нет. При этом при отключении искры, не важно на каком цилиндре, ощущение что двигатель никак не реагирует(((. Свечи и провода поменяны, катушки (их там 2) тоже. Пропуски зажигания не фиксирует вообще, короче угадай мелодию. Все менялось с заведомо исправной машины...

Так он может и не реагировать, надо падение оборотов смотреть. Проведи тест относительной компрессии.

Там при отключении цилиндра показываются показания лямбда зонда. На рабочей машине, при отключении искры эти показания меняются. На этой нет. Звонил по другим городам, где есть такие движки, таких проблем нет. А у нас уже 4 машины

Я прошу прощения за глупый вопрос, а газ хоть правильный заправлен?

Да с заправкой наверное все нормально. А вот с газовым редуктором возможно проблема, отсюда и падение мощности и нет ошибок.

А можно на VIN взглянуть?

По VIN вряд ли, автобус НЕФАЗ, двигатель поставляется как промышленный агрегат. По редуктору: можно отследить давление газа должно быть от 2.5 до 8 бар. Редуктора у них канадские, самое больное место, поэтому в первую очередь смотрел туда.

На одной машине проверили зазор клапанов, зазор нормальный, но после этого машина пошла. Понимаю что где-то что-то пошевелили, но вот где и что???

X1F5299UNEVU00230

Приветствую всех, новичек на этом форуме. По воле случая пришлось и мне столкнуться с парком вот этих автобусов
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Количество мест для сидения 25/25+1
Пассажировместимость 105/116
Масса снаряженного ТС, кг 10860
Полная масса автобуса, кг 18000/18800
Максимальная осевая масса, кг:
- на переднюю ось 6500/6800
- на заднюю ось 11500/12000
БАЗОВОЕ ШАССИ
Модель КамАЗ- 5297-U5
Колесная формула 4х2
ДВИГАТЕЛЬ
Модель Mercedes-Benz, M906 LAG.EEV/1 газовый
Экологический класс Евро-5
Рабочий объем, см3 6883
Максимальная мощность, кВт (мин-1 ) 205(2200)
Топливо компримированный природный газ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Модель VOITH D 854.3Е
Для диагностики этих автобусов имею SD-3 и CD-4, а так же имеется шнурок nexiq 2 для акпп,
собственно вопрос в том что не получается подключиться к ДВС как я только не пробовал, стар не видит связи, ни третий ни четвертый, под два мультиплесора имею два ноутбука с разными версиями софта.
При попытках подключения напряжения системы стар показывает, но вот связь ни в какую.
Прошу прощения за столь детский вопрос, в диагностике имею уже довольно богатый опыт. Первый раз пробовал только на днях, понимаю что могу и сам разобраться, но вдруг есть какая то хитрость? Со слов сотрудников предприятия человек который делал их диагностику чего то там перепиновывал для подключения в двс мол из-за того что стар китаец, в нем перепутаны какие то провода, взял стар к себе на работу, попробовал подключить к спринтеру, полет нормальный без всяких перепиновок. Попробовал своим старом подключиться к нефазам, эмоций ноль, напругу показывает вверху справа, а коннекта нет.
Заранее спасибо.

Обычно на этих автобусах один минус. Ставлю перемычку и вперед