www.truck-diagnost.com

Anatoli писал(а): для 105 нормальная.

час назад подключался к 105-му
было 14 мг

А как заводится (через 5 секунд) после того, как заглушишь ?

21 Мг это сумасшедший расход. Месяц назад была такая же ситуация - заменили насосные секции.

DAF XF 105 писал(а):А как заводится (через 5 секунд) после того, как заглушишь ?

заводить надо сразу, минуту ждёшь всё уже не заведёшь,
вчера смотрел такой же DAF цикловая была 16-17мг, работает как часы.

16-17 это как раз первый предвестник того, что скоро станет за 20
простыми словами - секции поизносились уже

Так точно!

gertas писал(а):

Anatoli писал(а): для 105 нормальная.

час назад подключался к 105-му
было 14 мг

По большому счету на эти миллиграммы , или то что показывает диагноза влияет очень много факторов- температура двигателя, выкл или вкл компрессор и Вискомуфта. Сказать однозначно 21 много или мало нельзя не зная остального!!!!!!! Показания на одном авто могут быть от 8 до 25 !!!!!
Если авто постоит не заводится а заглушишь и сразу на ключ то заводится надо как минимум проверить систему подачи и обратки а предмет негерметичности.

такая же беда с 105, заменили тннд- не помогает, откинул заборник,сепар,всасывающие трубки-тоже не помогает, может нарушилась гидроплотность обратки с форсов в голове, встречался кто-нибудь?

Farmarus писал(а):

gertas писал(а):

Anatoli писал(а): для 105 нормальная.

час назад подключался к 105-му
было 14 мг

По большому счету на эти миллиграммы , или то что показывает диагноза влияет очень много факторов- температура двигателя, выкл или вкл компрессор и Вискомуфта. Сказать однозначно 21 много или мало нельзя не зная остального!!!!!!! Показания на одном авто могут быть от 8 до 25 !!!!!
Если авто постоит не заводится а заглушишь и сразу на ключ то заводится надо как минимум проверить систему подачи и обратки а предмет негерметичности.

вот это мудрый совет ! проверь заборник в баке (может быть лопнутый внутри). а когда постоит 5 мин, открути крышку топл. фильтра тонкой очистки, соляра должна быть под давлением... и проверь трубки от насосных секций к форсункам (довольно нежные)(скорей всего прокачивали много раз.... там конусы )

проверь трубки от насосных секций к форсункам (довольно нежные)(скорей всего прокачивали много раз.... там конусы )[/quote]
Если бы там был косяк,на улицу потели бы.Обратный клапан головушку трет,или негерметичность системы,хотя раз на Iveco сталкивался-с форсункой заклинившей.

Да и с такой цикловой ремонт топливной думаю все же делать придется,про расход топлива вы не написали - какой?

проблема в секциях, с новыми цикловая 17 мг, при 50 гр. и 14,5мг. при 75 гр. компрессор офф. кондей офф.