www.truck-diagnost.com

Имеется данный агрегат с чудным набором ошибок по клапанам охлаждения поршней, масляного термостата и соответственно датчиком давления масла в магистрали охлаждения поршней.

MID 128 PPID 8 Давление охлаждающего масла поршней FMI 5 Ток ниже нормального или обрыв в цепи
MID 128 SID 85 Клапан охлаждения поршней FMI 3 Напряж. выше нормы или кор.замык. на выс.напр.
MID 128PSID 72 Перепускной клапан термостата FMI 5 Ток ниже нормального или обрыв в цепи

Физически на моторе этой обвязки нет. Жгут с фишками на эту периферию болтается связанный в кучу в районе масляных фильтров. На машине физически ничего не менялось (имею в виду мотор и прочее).

И что с этим делать?

trufanov писал(а):И что с этим делать?

Чем читали???

Vcads.

Общий провод - предохранители - обрыв провода. Увидел volvo - пори косы.

Сереж, прочитай внимательно.
Машина жалуется на то, чего и так нет.

Да и косу-то зачем резать? Эта периферия подключается к блоку управления двигателем.

А. Прошляпил.
Тогда умерло что-то внутри. Если тот жгут, что болтается связанный в кучу возле масляных фильтров не коротит никуда.
Все равно для начала косы пороть.

У меня был похожий Premium, поляки заменили корпус масляных фильтров на корпус с D13A, в результате жгут проводов тоже болтался в стороне.

Удалите коды ошибок.Если повторно проявятся ошибки перепрограммируйте блок управления двигателя.

либо обманки повесить, либо програминг

мужики дайте вин машины без аварийного датчика давления масла

Дело в разьеме на охлаждение поршней с правой стороны он окисляется и валят ошибки.