www.truck-diagnost.com

Был недавно actros с двумя датчиками уровня (электронными). Стал колибровать левый всегда показывает 150 каунтов.поэтому колибровка несколько раз заканчивалась неудачно.поменял левый датчик. Диагностика texa.и вот проблема один датчик показывает 180 каунтов другой 130 например.переворачивание на 90 и на 180 градусов ничего не дает.поменял второй датчик все также.вообщем уже не первая машина и подгонять показания приходится только удлинением или укорачиванием тяг.но что то мне подсказывает что что то я делаю не так.подскажите как быть.знаю что разница по двум датчикам не может быть больше заложенной цифры.обычно она не превышает 10.машину откалибровал кстати интересно калибруется на полной пневме.но тяги пришлось подгонять по длине.

Они и должны регулироваться тягами. Выравниваете показания и в перед к калибровке.

Что то все равно не так.мне кажется.я откалибровал много машин с 2мя датчиками.и почти всегда подгонял тягами.а почти на всех машинах тяги нерегулируемые.они нераксручиваются.краны wabco ставлю.номер в номер.только почему то даже если 2 крана меняеш и ставиш их одинаково разность каунтов весомая.может диагностика wabco позволяет обьяснить блоку и разные сопротивления приравнять .непонимаю.с завода то они идут с одинаковыми тягами.

MB Actros MP2 допускает разницу в каунтах между левым и правым датчиком, в Star Diagnosis при выполнении калибровки этому моменту даже посвящены несколько строк.

не сказано какого года автомобиль, в первых actros , в калибровке только левый датчик, и разница не прописывается. А так приходится трубным ключом, угловоой шлифмашинкой.

Я и пишу что до 10 каунтов в некоторых марках.но у меня то 50!!!вот и играюсь тягами

борис писал(а):50

А датчики одинаковые по номерам и по сопротивлению катушки?

[quote="Anatoli"]не сказано какого года автомобиль, в первых actros , в калибровке только левый датчик, и разница не прописывается. А так приходится трубным ключом, угловоой шлифмашинкой.[/quote
А что вы делаете болгаркой?срезаете торец чтоб прикрутить посередине 2х положений?я так хотел.а как тогдв тягу потот фиксируете?нераскручивается потом?

Я не говорю конкретно за эту машину.ее я сделал и отпустил.кстати регулировку отцениваю в 2000-3000 руб.просто непонятно датчики одинаковые а показания оч разные.

Alex 428 писал(а):Они и должны регулироваться тягами.

борис писал(а):а почти на всех машинах тяги нерегулируемые

тогда как регулировать - менять, доваривать? И по какому уровню регулировать, по вашему мнению: транспортному, нижнему? И что делать если после регулировки начинает машина плясать? Опять регулировать? А как регулировать если запускается ручная калибровка?

борис писал(а): датчики одинаковые а показания оч разные.

Значит не одинаковые датчики. Или есть проблема в проводах.

Процесс регулировки описывать не буду.отдельная тема.меня texa в полне устраивает.только прежде чем делать регулировку подвески с 2мя датчиками перемещения с зади.нужно привести их к общему знаменателю.иначе калибровка непройдет.

Датчики одинаковые оригинальные номер в номер.проводка целая.видимо так у всех.иногда вопрос решается укорачиванием путем сгибания тяги

борис писал(а):иногда вопрос решается укорачиванием путем сгибания тяги

Вы хоть представляете разницу длины тяг в миллиметрах для 50 каунтов? Это же порядка 80 мм!
Может быть горизонтальные "удилища" разной длины установлены?

борис писал(а): оригинальные номер в номер

Вот не верю! Не бывает такой разницы для оригинальных датчиков, при условии что они установлены на штатные места!

Доказывать небуду.собираю мнения.у кого как.