www.truck-diagnost.com

Здрасьте, товарищи! Попалась машинка с жалобой то показывает передачи, то зависает. ошибка в блоке FFR 00032-03. В Man cats частота вращения КПП на холостом ходу плавает с 600 об/мин до 200. При снятии осциллограммы с датчика получаю данный сигнал (квадрат - 0,5 В). При отсоединённом датчике от блока ffr (замерял в кабине) сигнал принимает нормальную синусоидальную форму без пробелов. Подозреваю блок управления.
При езде, пробелы становятся реже, и тогда появляются передачи, но с глюком (при 8 показывает 6). FFR накрылся?

А тахограф не меняли в машинке. Если неправильно выставлен коэффициент выходного вала на тахе, то будут неправильно отображаться передачи.

Не знаю этого. Вроде не меняли.

Так спросите у хозяина, после чего появилась неисправность. Может кривые руки калибровали и изменили коэффициент. Тахограф вообще живой то хоть?

Wis - "На стороне FFR: 1.78кОм на стороне авто 1.05кОм" . Можно попробовать нагрузить датчик сопротивлением и посмотреть сигнал. Недавно на TGA датчик каленвала похожую картинку рисовал, ошибку не зажигал, заводился плохо.

Проверь зазор между датчиком и шестерней. И датчик замени, не такая уж и редкость его выход из строя.

Сегодня буду проверять все. Смущает только то, что в "холостую" (при отключенном FFR) сигнал нормальный...

Сегодня, вооружившись тестером и проводами, подошел к машине и все стало работать само по себе.

на торец датчика нужно посмотреть, часто там отпечатки шестерни бывают. Масло в разёме датчика было?

сегодня машиной не занимался, но получилось так: утром все работало, водитель поехал кататься. К обеду опять все повторилось. После того, как она постояла несколько часов все опять заработало.
Масла в разъеме не было, подкидывал другой датчик ничего не изменилось.

Еще заметил такую непонятку: при обострении этой неисправности, при включении задней передачи на осциллограмме (сигнал датчика частоты вращения) вместе с синусоидой, появляются какие-то импульсы похожие на "сигнал форсунок жигулей", запечетлить не успел, сделаю скриншот позже.

дак может подшипники в кпп смотреть надо.

Все оказалось проще)) Сигнальный провод датчика частоты вращения перетерся с проводом концевика задней передачи. Отсюда и непонятные импульсы были

МишаДиагност писал(а):Еще заметил такую непонятку: при обострении этой неисправности, при включении задней передачи на осциллограмме (сигнал датчика частоты вращения) вместе с синусоидой, появляются какие-то импульсы похожие на "сигнал форсунок жигулей",

Это уже явный косяк проводки,для уверенности в таких случаях нужно подкидывать соплю. У меня раз была история на магнуме,шим сигнал управления рейкой с датчиком коленвала в проводке подружились,так авто думало,что оно заведено ))

syava писал(а):

МишаДиагност писал(а):Еще заметил такую непонятку: при обострении этой неисправности, при включении задней передачи на осциллограмме (сигнал датчика частоты вращения) вместе с синусоидой, появляются какие-то импульсы похожие на "сигнал форсунок жигулей",

Это уже явный косяк проводки,для уверенности в таких случаях нужно подкидывать соплю. У меня раз была история на магнуме,шим сигнал управления рейкой с датчиком коленвала в проводке подружились,так авто думало,что оно заведено ))

Так и было сделано) а потом уже и склеенное место нашел))