www.truck-diagnost.com

Добрый день. Подскажите возможно проверить электрическую часть датчика положения штока при снятом ЭПУ
Источник

Сам не смотрел какой там сигнал, но судя по схеме подключения - на выходе ЭПУ, аналоговый сигнал. поправьте если ошибаюсь. Думаю на "столе" возможно подключить и отследить сигнал.

а зачем тогда в эпу стоит компаратор?

а что мешает ЭПУ подключить к блоку управления и через диагностику посмотреть? если плата датчика утонула, то обычно замена всего ЭПУ.

syava писал(а):У

parsh писал(а):а зачем тогда в эпу стоит компаратор?

это не компаратор,эта платка с индуктивного датчика переводит в аналоговый сигнал ,у меня стенд есть для тестирования ЭПУ,еще там часто клапана зависают,тоже полезно проверить.

Да и платка эта питается 5ти вольтами,и уровни соответственно такие

Часть из утоплиников удается спасти и они дальше продолжают ездить

Если керамику не съело то да.

Заморочился этими ЭПУшками, есть с Volvo (geartronic) и с MANa. Обнаружил такую разницу: на одной (geartronic) сигнал датчика от 4,1В (поршень вышел) до 0.0в (поршень упехнут до упора), на другой (as-tronic) от 4,5 до 0,5 В.
В случае с той, что с volvo: брешит датчик? Или же все-таки конструктивные особенности двух разных коробок. Никто не менял датчики местами между ними?

Я менял шлейф с ADC с DAF на Renault Magnum DXI и работает. С MAN тоже подойдёт.

МишаДиагност писал(а):есть с Volvo (geartronic) и с MANa.

agent77760 писал(а):Я менял шлейф с ADC с DAF на Renault Magnum DXI и работает. С MAN тоже подойдёт.

немного о разных акпп идёт речь.

Да, коробки разные. Но сервопривод внешнее один в один, только распиновка разъёма разная. Производитель knorr. Могу путать i-shift/geartronic.

у

МишаДиагност писал(а):i-shift

внутри ЭПУ сцепления, также как и у as-tronicа

Anatoli писал(а):у

МишаДиагност писал(а):i-shift

внутри ЭПУ сцепления, также как и у as-tronicа

Спасибо!

МишаДиагност писал(а):Могу путать i-shift/geartronic.

Путаешь.

Уже понял)))