www.truck-diagnost.com

trufanov писал(а):800 рублей комплект на одну форсу HPI, вчера менял. Это только резиновые.

Без нижнего металического? А смысл?

Медные они свои приволокли, поэтому цену не знаю.

я хотел сказать что надо смотреть не только на ошибки.

Кураныч писал(а):ну чё, блок, собака, виноват. Игорь прав, прападает масса на датчике давления и температуры топлива.

Вот и я вляпался в подобное. Я так понимаю что замена датчика ничего не даст?

acckiy писал(а): Я так понимаю что замена датчика ничего не даст?

если в диагнозе вывести показания давления и температуры, и если они меняются симметрично - масса. можно попробывать тупо с корпуса подбросить. нормализуеться - блок в ремонт. я наш Косте отправлял. Наладил. Говорит там такая каша внутри была.

подниму тему .попалось данное авто проблема такая при достижении 1600 оборотов вываливается ошибка д000 превышение давления .сбрасываем газ до холостых ошибка тухнет . мерим давление в фильтре на холостых 17.5 на оборотах 2000 26.5 . меняем датчик . мерим показания теха на холостых 17.2 на оборотах 24 . и ошибка . подключаем вольтметр на 9 пин показания двигатель заглушенный 0.63в холостые 3.6в обороты 4.6в . блок визуально чистый . куда дальше копать пните если можно .

В клапан. Подключите манометры. Там все просто.

с клапаном плясали и новый и выкидывали внутренности . про просто можно подробней

так показания манометра и датчика в диагнозе совпадают ? давление действительно высокое ?
если да - в Scania Multi откройте гидро схему и посмотрите где топливо может "упираться"

slesar65 писал(а):с клапаном плясали и новый и выкидывали внутренности . про просто можно подробней

Не с тем клапаном плясали. У вас,видимо,регулятор давления заклинил. А потроха вы поди с клапана отсечки вытаскивали. 26 атм-это срабатывание предохранительного в корпусе фильтра. Регулятор давления стоит с торца топливной рампы,ищите там косяк....я так думаю..

Для начала просто заменить фильтр и поставить с ПРАВИЛЬНЫМ номером!

Игорь писал(а):Для начала просто заменить фильтр и поставить с ПРАВИЛЬНЫМ номером!

С этого и надо было начинать! -)))

Garik писал(а):

Игорь писал(а):Для начала просто заменить фильтр и поставить с ПРАВИЛЬНЫМ номером!

С этого и надо было начинать! -)))

Как это понизит давление в рампе?

Маров, в s6 есть два типа ошибки по высокому давлению. Одна по фильтру, другая по сам знаешь.

ну с фильтром что то вы ребята намудрили . оригинал не оригинал какая разница . пропускные способности фильтров почти одинаковые . но дело не в этом, ставили старый забитый тоже самое . сняли рампу не можем прочистить жиклёр на о братку не знаем диаметр . последняя надежда что почистим и поедит . буду безмерно благодарен если кто подскажет диаметр жиклёра . заранее огромное спасибо!!!