www.truck-diagnost.com

MAN TGA D2066 сначала было масло в кулере, поменяли турбину масло не стало гнать, патрубки сухие, сапун вывели на улицу в нем масла нет. но машина ест масло литрами, синий дым на перегазовках (ранее до смены турбины дымила постоянно), что можно посмотреть еще? как определить неисправность? компрессия зимой была 32 в шестом 28, могло так что сломалось маслосъемное кольцо в каком то цилиндре так как поддымливает не постоянно? ман тга д2066. можно ли продожать работу?

Вскрытие покажет,проблема скорее всего в головке,но и поршневую группу не исключаем....

можно ли визуально определить причину открыв крапанную крышку?

если масла с турбины было много, то могли и шатуны стать немного короче. А без патрубка от интеркуллера до мотора тоже димит?

масла с турбины было много, капало с интеркулера, без турбины не пробовали заводить, но с новой турбины патрубки сухие, без масла.
причем здесь шатуны и можно ли исправить?

он хотел сказать, что шатуны могло погнуть от гидроудара

Могли кольца легко залечь. А могли и клапана зависнуть с вытекающими...................

алексий писал(а):можно ли визуально определить причину открыв крапанную крышку?

походу бошку целиком скидывать придется
хотя и не понятно, что до сих пор мешало скинуть клапанную крышку

морячок писал(а):он хотел сказать, что шатуны могло погнуть от гидроудара

не троит, черного дыма нет, не гидроудар

вопросы такие
1.нужно ли менять болты гбц, если визуально они нормальные?
2.допустим масло кидает 6-й цилиндр, можно ли через поддон поменять поршень 6-го с кольцами и вперед?что помимо поршня еще надо посмотреть?
3.достаточно ли будет снять выпускной коллектор, чтобы определить какой цилиндр кидает масло?

алексий писал(а):вопросы такие
1.нужно ли менять болты гбц, если визуально они нормальные?
2.допустим масло кидает 6-й цилиндр, можно ли через поддон поменять поршень 6-го с кольцами и вперед?что помимо поршня еще надо посмотреть?
3.достаточно ли будет снять выпускной коллектор, чтобы определить какой цилиндр кидает масло?

Подводим поршень в ВМТ при закрытых клапанах и в вместо форсунки подаем туда воздух от компрессора.Смотрим откуда хорошо дует(с глушителя,с сапуна,со всасывающего коллектора),значит там и проблема.И так с каждым цилиндром.
А вообще на клапанах стоят маслосъемные сальнички?

алексий писал(а):вопросы такие
1.нужно ли менять болты гбц, если визуально они нормальные?
2.допустим масло кидает 6-й цилиндр, можно ли через поддон поменять поршень 6-го с кольцами и вперед?что помимо поршня еще надо посмотреть?
3.достаточно ли будет снять выпускной коллектор, чтобы определить какой цилиндр кидает масло?

проверь компрессию цилиндров и будет тебе счастье .......

алексий писал(а):вопросы такие
1.нужно ли менять болты гбц, если визуально они нормальные?
2.допустим масло кидает 6-й цилиндр, можно ли через поддон поменять поршень 6-го с кольцами и вперед?что помимо поршня еще надо посмотреть?
3.достаточно ли будет снять выпускной коллектор, чтобы определить какой цилиндр кидает масло?

1) С таким подходом зачем вообще что-то менять? Их нужно померить сперва.
2) Можно конечно. Нужно смотреть зеркало цилиндра, произвести замер гильзы в трех плоскостях, проверить механизм ГР.
3) Для начала так и нужно сделать, если все остальное осмотрели.

Я конечно не скажу, это не мой секрет но приезжал к нам такой TGA, наши мотористы пошаманили с прокладками и он уехал, симптомы те-же масло уходит невесть куда, обратитесь лучше к спецам сперва, прежде чем в мотор лезть! М.б. в иларавто и недорого за это берут.

По правильному,в такой ситуации нужно обратится к специалисту!