www.truck-diagnost.com

Добрый день. Вопрос по "динозавру" "МВ Есо Power 814 D" 1998 года. Не вдаваясь в подробности, сделал я замер сопротивления на СAN-шине между блоками MR и FMR и , к удивлению, оно оказалось 21 кОм. При отсоединенных разъемах при замерах "внутрь" блоков, соответственно, 42 кОм. Машина исправна, тестер тоже..???

Gans писал(а):Добрый день. Вопрос по "динозавру" "МВ Есо Power 814 D" 1998 года. Не вдаваясь в подробности, сделал я замер сопротивления на СAN-шине между блоками MR и FMR и , к удивлению, оно оказалось 21 кОм. При отсоединенных разъемах при замерах "внутрь" блоков, соответственно, 42 кОм. Машина исправна, тестер тоже..???

Скажем так: на транспортном уровне там CAN, а на физическом уровне там не совсем CAN...
Только два узла, без терминаторов, возможность работы в однопроводном режиме...

Смущает еще то, что MR там с Atego, но перешитый под 814 D. И казалось бы: на нем-то должно быть 120 Ом..? Да, и на FMR подписи к пинам обозваны стандартно:СAN-H , CAN-L.

MR там обычный PLD и подочто он перешитый значения не имеет. КАН там своеобразный, тебе человек ответил уже. Там сигнал три уровня.

Понял, спасибо за ответы.

А эта хрень описана где-то в висе, а то у одного клиента автобусы с такими штуками, чую скоро поедут...

почитайте даташит на кан трансивер который там установлен. Там всё описено, и даже пример схемы есть, как организованы оконечники кана.

cotm писал(а):А эта хрень описана где-то в висе, а то у одного клиента автобусы с такими штуками, чую скоро поедут...

Описан этап проверок, типа отключите блоки и замерьте цепь на замыкание и обрыв и все, и то в Дасе. Ослик в цепи - уровень/ сигнал 14+/-4В. (Медео был кроликом. Это бусик на шасси 815).
Если не лезть куда не надо, то все ходит долго.