www.truck-diagnost.com

Mercedes-Benz 814D OM904. По OM906 99г не заводится. 904.906 ничего не смог найти, работаю по аналогии. Пока нет диагностики, ручками проверил все, сигналов на насос-форсунках нет (кроме 0.36В), питания есть и на MR и на FR и проверены на прокрутке. Датчики живые, 5В на выводе 2-07 четко. НО, судя по еситронику на 2-30 должны быть24В для кнопок СТАРТ-СТОП, а там ~4.7В а при нажатии на кнопки ~3в, при выкл заж держится~1.6В.
Пока не сделана диагностика что еще можно помучать?
дальше............
Инфо - WDB6743171K263641 typB814N37 - табличка на кузове
PLD - A9044461240 904.906, FMR - A0004463702

Результаты диагностики: кучу ремонтных ошибок стерли, прокрутили и вот:
FMR 110 - term15 implausible, 170-invalid quantity act value from PLD.
PLD 07543 - низкое напряжение АКБ (эта ошибка постоянно в активных и не стирается), 04038 - 2nd state out starter stage fault, 10102 - fmr data implausible, 10310- crank angle pos sensor too low, 12319-contr unit T.50 for FR or MR, 09344 - unit4 act fault, 07542 - battery too high, 15127 - unit2 act fault, 15027 - unit1 act fault.
Прошу прощение за ошибки в описании - перепечатывал с бумажки, как могут соседствовать ошибки по напряжению АКБ, почему не бъется 3unit, и почему в инженерных PLD видит нажатие кнопок СТАРТ-СТОП но ничего не делает а с ключа делает. Похоже на прибитый блок PLD?

Garick14 писал(а):Похоже на прибитый блок PLD?

похоже на то,если питания проверены и все в норме.

Если парни купят блок, со старым можно что-нибудь сделать, какова его ремонтнопригодность, пока с такими дела не имел. Просто по распиновке у этого минимум датчиков, т.е. использовать как проверочный наверное имеет смысл.

Garick14 писал(а):...04038 - 2nd state out starter stage fault, 10102 - fmr data implausible, 10310- crank angle pos sensor too low, 12319-contr unit T.50 for FR or MR, 09344 - unit4 act fault, 07542 - battery too high, 15127 - unit2 act fault, 15027 - unit1 act fault....

Если парни купят блок и машина не заведется ? За чей счет будет ОЙ ?

машина заведется,если парни решат вопрос с иммобилайзером,ну или донор будет без него..
ремонтопригодность блока 99% --если в плате нет дыры /большой/

Вскрой блок,посмотри что там,если сам не в курсе,отправь кто в курсе ремонта таких блоков ближе к тебе.

Иммо скорее всего нет - ключ простой, правда облицовку рулевой не вскрывал напосмотреть антенну. Из датчиков минимум - ДПКВ, ДПРВ, наддув, ДТОЖ, ДТтопл, кнопки старт-стоп, давлмасла 2х-конт. Я даже побаиваюсь что купят более продвинутый и полезут ошибки по отсутствию датчиков. А Старом можно есличто изменить комплектацию? Стар не у меня, уровень хозяина-диагноста неизвестен.

Garick14 писал(а):Я даже побаиваюсь что купят более продвинутый и полезут ошибки по отсутствию датчиков.

Не проблема купить аналогичный блок . А не страшно , что после подключения появится второй сгоревший блок?

А не страшно, т.к. изначальную предположительну причину - перезаряд специально не писал, сразу все бы закричали агааааа не думая, генератор сделали осталось подставить блок, отпишусь по результату, не ругайте сильно.

Возможно ты прав. Хотя блок и имеет запас по напряжению, но иногда .........

При перезаряде специальное "секретное" устройство в блоке пережигает либо предохранитель, либо дорожку в блоке

Пин на PLD у кого есть? или ссылку может даст кто. PLD A9044467640

Что?

acckiy писал(а):Что?

Ты чё не понял. Челу PIN нужен или пистон

Пистона могу выписать. Не вопрос.