www.truck-diagnost.com

Всем привет для начала. Итак на небольшых подьемах при оборотах >1150 давление в Rail достигает 1300-1400бар, MPROB 50-60% и в этот момент давление сбрасываеться до 800 и соответственно вылазит ошыбка 3779-10. Клапан dvb и регулятор давления стоят новые. Слив с форсунок 30г, низкое давление в норме. Настроен менять ТНВД, но прежде хотелось бы услышать мнение боле опытныш специалистов. Заранее благодарен.

Проведи тест насоса на производительность.

Пєтя писал(а): низкое давление в норме.

В момент падения давления в рейле как ведет себя низкое давление? замеры описаные выше сделаны под нагрузкой или на месте?

den_2001 писал(а):Проведи тест насоса на производительность.

если не накапает 540мл/мин- замена ТНВД с чистой совестю.

syava писал(а):В момент падения давления в рейле как ведет себя низкое давление? замеры описаные выше сделаны под нагрузкой или на месте?

низкое давление всегда в пределах 5.5-6 бар, не придерешься. Замеры делал под нагрузкой с грузом 32т.

Датчик давления тоже не мешало бы посмотреть.

Значения MPROMP на холостых?

Проблема внутри ТНВД. Не работает 1 или 2 плунжера. Скорее всего один. При двух неработающих происходит падение до 200 бар.

ALFA-Dnepr, в данном случае давление падает не до 200, а до 800 бар, а это давление открытия аварийного клапана, что позволяет предположить о некорректной работе MPROMP.

Аварийник открывается и больше не закрывается, а только больше и больше протекает. И машина не заводится без эфира и давление ВЫШЕ 800 бар не поднимается НИКАК. И открытие регулятора давления далеко не 5%, а за 50%
Так что не путайте проблемы

Игорь писал(а):800 бар, а это давление открытия аварийного клапана

1800 бар.
А ограничение в 800 бар возможно не спроста. Есть у них прикол когда такое ограничение выставляет сам блок.
Сначала лучше проверить датчик давления в рейле, а заодно и аварийник.

ALFA-Dnepr писал(а):Аварийник открывается и больше не закрывается, а только больше и больше протекает

Мне кажется, вам стоит еще раз прочитать MANWIS, в особенности, работу аварийного клапана. Он действительно открывается при 1800 бар и сбрасывает до 800 бар. И ЗАКРЫВАЕТСЯ он после того, как заглушить автомобиль. Датчик давления, как вариант, тоже имеет смысл проверить.

Игорь писал(а):Значения MPROMP на холостых?

mprop на холостых 5.6%

Игорь писал(а):Мне кажется, вам стоит еще раз прочитать MANWIS, в особенности, работу аварийного клапана. Он действительно открывается при 1800 бар и сбрасывает до 800 бар. И ЗАКРЫВАЕТСЯ он после того, как заглушить автомобиль. Датчик давления, как вариант, тоже имеет смысл проверить.

действительно клапан должен закрываться при давление 50 бар, мля но у меня он закрывается после таво как водила отпускает газ на 3 с и снова нажымает. После этого давление поднимается, завтра вернется водила с рейса вот и разберемся.

5.6% - ищи причину.

den_2001 писал(а):5.6% - ищи причину.

думаю насос

вывести требуемое давление и реальное в рейле, и проехатся с пустым прицепом, в разгоне будет видно.