www.truck-diagnost.com

Нужна помощь в таком вопросе! Как без диагностического прибора, отрегулировать транспортный уровень подвески на Рено Магнум 1993г.в. подвеска 4х2 (пневмо ведучка) на два датчика хода. Транспортный очень завышен (поднят) нужно опустить и прописать его в памяти ECAS/ Подскажите, каким образом это можно сделать без прибора?

ключиком на 10.

Ключиком на 10 не получается)

Есть еще вариант с ручным вариантом калибровки, где-то на этом форуме было выложено. Но если калибровка не пройдет то будете иметь ненужную железку. Которую придется заменить на более современную и с возможностью полноценной диагностики.

pshisha писал(а):Но если калибровка не пройдет то будете иметь ненужную железку. Которую придется заменить на более современную и с возможностью полноценной диагностики.

Перед ручной калибровкой прогнать блок через прогер - всегда можно вернуться.
Железка скорее всего 446 055 005 0...

еще советы?....все это прошли уже...
!!!

Жмем на ссылку, в номер продукта вбиваем 8150800273,8150800283, изучаем, а там может и поумнем...

http://inform.wabco-auto.com/intl/ru/index.html

Для тех кому лень искать выдержка из указанной публикации:

Калибровка системы без
диагностического контроллера (ручная
калибровка)
Ручная калибровка трех базовых уровней
1. Закоротите К-линию на массу
2. Включите зажигание
3. В течении нескольких секунд проходит
тестовое включение контрольных ламп.
4. Лампы гаснут примерно через 2 секунды
5. На ближайшие 5 секунд разомкнуть контакт
масса- К-линия.
6. Если ECU распознала команду к началу
калибровки, автоматически зажигается
контрольная лампа.
7. Первыми калибровке подлежат высоты
нормального уровня I. Для этого корпус
автобуса следует поднять/опустить в
положение нормальный уровень I
8. Закоротите К-линию на массу.
9. разомкните контакт К-линия - масса.
Настоящий уровень сохраняется в памяти
системы как нормальный уровень I На этом
калибровка нормального уровня I завершена.
10. Во вторую очередь калибруются верхние
предельные уровни.
11. Закоротите К-линию на массу.
12. разомкните контакт К-линия - масса.
Настоящий уровень сохраняется в памяти
системы как верхний предельный уровень.
На этом калибровка верхнего предельного уровня
завершена.
13. В третью очередь калибруются нижние
предельные уровни.
14. Закоротите К-линию на массу.
15. разомкните контакт К-линия - масса.
Настоящий уровень сохраняется в памяти
системы как нижний предельный уровень. На
этом калибровка верхнего предельного уровня
завершена.
16. Если калибровка прошла успешно, аварийная
лампа загорается и постоянно горит, в
противном случае лампа мигает.
17. Выключив и снова включив зажигание, система
переводится в нормальный режим
эксплуатации.В случае, если калибровка
оказалась неудачной, аварийная лампа
продолжает мигать. Если же калибровка была
удачной, аварийная лампа гаснет. контрольная
лампа продолжает гореть (т.к. настоящий
уровень все еще отличается от нормального
уровня).

pshisha-после неправильных действий с этой инструкцией блок приходит в негодность , так как поднять его нечем. А как объяснить клиенту - куда делось транспортное положение, хотя до " настройки " все работало . Поэтому и писал про программатор перед калибровкой.

А зачем обьяснять лучьше заранее предупредить, что неудачная калибровка вслепую за счет клиента...
Хотя при правильном подходе, все должно получиться! Главное не унывать, до понедельника получится.

там блок древний, либо рено диагностика, либо даф деви. либо вабковский старый контроллер. Самый дешовый вариант- сменить блок на более новый, и вабкой откалибровать.

приезжайте - сделаю!

Самый дешовый вариант-

Anatoli писал(а):ключиком на 10.

Anatoli писал(а):там блок древний, либо рено диагностика, либо даф деви. либо вабковский старый контроллер.

Анатолий ,а NG3 поможет?

Кстати доводилось такого монстра ТЕХАй калибрануть.

borisich-a писал(а):Кстати доводилось такого монстра ТЕХАй калибрануть.

но скорее всего там не 005 блок был......