www.truck-diagnost.com

Добрый день всем.Может кому-то пригодится информация по моей неисправности.Проблема была в том,что при нагревании коробка "глючила".На холодную всё работало идеально.После диагностики выяснили что ошибок по электрической части в памяти нет и по совету диагноста поменяли датчики.

Поменяли местами датчик 7 с датчиком 16.

Датчик 7,16 и 10 взаимозаменяемые

Вот сам датчик

Принцип работы понятен на этой фото

Заодно разобрали пневмоцилиндр и всё смазали.

На схеме весь пневмоцилиндр D.

Немного не поняли что за потёртости на корпусе.Вал не шатается.Подшипники целы.

Та же потёртость

Со слов диагноста и вникнув в проблему сделал такой вывод:
Не надо экономить на диагностике.Надо определить электрическая у Вас неисправность или механическая.
Если ошибок в памяти нет значит механика.
Каждый из датчиков выполняет свою роль.Внимательно посмотрите на датчики,а именно на его концевик(подвижная часть).Он нажимается под действием пружины внутри и с него считывается информация.Когда снимите пневмоцилиндр D и доберётесь до вала убедитесь что люфта вала нет и подшипник цел.Ещё очень важный момент! Бывали такие неисправности на этих КПП...Когда пневмоцилиндр снят,то рукой можно добраться до муфты которая стоит на валу.Она должна быть жёстко зашплинтована.Если у неё появляется люфт или шплинт выпадает,то некорректно работает датчик 10 на схеме.

Вот сам вал.Рукой можно проверить вал и муфту на валу.

На корпусе пневмоцилинда написано по немецки "Без прокладок".При сборке использовали тонкий слой герметика. Всем удачи.

Поделитесь, пожалуйста, расшифровкой кодов ошибок EPS, кому не трудно

Alexx60rus писал(а):Видимо нужно переводчика поменять или оригинал привести.

Здраствуйте. подскажите ошибка EPS F=228 что означает? коробка не переключает.

Не совсем понял. Что за переводчик. У вас есть расшифровка EPS F=228 что означает. Спасибо заранее!!