www.truck-diagnost.com

На ходу отказал тахометр, зашкалил указатель масла, отказал указатель воды,выключив зажигание, автомобиль удалось заглушить только передачей. Вычитал ошибки по двигателю: активные шибки по КАН шине, датчику распредвала,датчику давлению масла, уровню, датчику наддува. Во время считывания постоянно терялась связь. Ритмично щелкало реле автоматкоробки хотя ее там нет. В конечном итоге связь с двигателем пропала, с блоком управления автомобилем связи нет, ретардером была, в ней активные ошибки по кану. Проверил пятивольтовое питание на датчиках двигателя, есть, а питание зажигания не приходит. Все предохранители целые. Чек двигателя вообще не загорается. Поделитесь мыслями, может есть схема? С уважением Василий.

как может быть 5 вольтовое питание без питания зажиганием? на блок управления двигателем приходит одно питание по проводу 291.

Сегодня опять смотрели.Выявили, что не включается реле БУ двигателя, а не включает его БУ Автомомобиля.

На счет пятивольтового питания, Вы правы. Я думал, что БУ двигателя питает постоянное питание и от зажигания. На самом деле это не так?

магнитола радная стоит? табло магнитолы в панели приборов показует инфо с магнитолы?

Схема похоже та

В блоке предохранителей есть предохранитель с изображением прикуривателя. Жив ли он? Через него питается блок VECU

Сегодня, приехали другие диагносты и забрали блок VECU. Узнаю результат отпишусь. Предохранители целые все, проверил по мамам предохранителей, да и пмтание на VECU есть.

Чем закончилось? Такая же проблема.

Скорее всего ремонтом проводов на полу, под ковриком, в центре кабины

Правильно, ищите не только провода, а место где они спеклись. 5 вольт присутствуют даже после выключения зажигания, блоки стоят под питанием постоянно. По инструкции любой ремонт начинается с отключения плюсовой клеммы, чтобы не наловить ошибок. Память ошибок держится за счёт конденсаторов. В блоках кроме Тахо батареек нет.