www.truck-diagnost.com

господа нужна помощь срочно,бъюсь с проблемой уже неделю Volvo FH12 косоглазая подвесной средний мост

ошибки вот какие MID 136 Блок управления тормозов SID 7 Упр. клапан левый, передн. FMI 9 Ненормальный темп обновления данных Неактивно 4
MID 136 Блок управления тормозов SID 8 Упр. клапан правый, передн. FMI 9 Ненормальный темп обновления данных Неактивно 70
MID 136 Блок управления тормозов SID 8 Упр. клапан правый, передн. FMI 12 Держатель рычага переключения передач Неактивно 19
MID 136 Блок управления тормозов SID 9 Клапан модуляции давления ABS, ось 2, левый FMI 9 Ненормальный темп обновления данных Неактивно 8
MID 136 Блок управления тормозов SID 10 Клапан модуляции давления ABS, ось 2, правый FMI 9 Ненормальный темп обновления данных Неактивно 3
MID 136 Блок управления тормозов SID 11 Упр. клапан левый, 3 задн. FMI 7 Нет надлежащего ответа от механической системы Неактивно 18
MID 136 Блок управления тормозов SID 11 Упр. клапан левый, 3 задн. FMI 9 Ненормальный темп обновления данных Неактивно 9
проводка до модуляторов вся заменина

Все ошибки неактивные. Где проблема?

сам ищу прошу совета активными становяться когда машина в рейсе
подскажите где рыть

MID 136 Блок управления тормозов SID 9 Клапан модуляции давления ABS, ось 2, левый FMI 9 Ненормальный темп обновления данных .... бился весь день - взрыв мозга произошел в момент когда после проверки проводов на посторонние сигналы появился mid 136 sid 7 fmi 9 :shock: .... по правде, руки вовсе опустились. Вынул разъём, смочил WD-40 - и опаньки - ошибка перешла в инактив и более не появлялась... а что делать с первой ошибкой - ума не приложу. Если кто встречался с такой проблемой подскажите, пожалуйста, в каком месте "собака зарылась". Спасибо!
п.с. : интересно - VCADS юзеры реально могут определить неполадки, касаемые FMI 9 ????

ребята импакт вам в помощ там все дословно описано.

скажи лучше год выпуска ам.второе смой все вд стиртом или отчистителем тормазов третье проверь всю шину связи

что касается викадс не поможет на этом дефекте можно умом тронутся но методика существует.Радуйся что не fmi 14

далее обрати внимание на то ка крутит стартер не мерцает дисплей затем найди массу на коробке дерни ее посильней вдруг оторвется и проверь наденость контакта

АЛЕКСАНДР 3184 писал(а):что касается викадс не поможет на этом дефекте можно умом тронутся но методика существует.Радуйся что не fmi 14

а если fmi14 что делать ?!!!

Viktors65amg писал(а):а если fmi14 что делать ?!!!

что что, креститься!
дабы не плодить новой темы, подскажите, как работает активация педали тормоза?
я не про то, что нажмите, отпустите...
я про то, что происходит в авто, в процессе данной процедуры?
а то тут намедни, была проблемка с фми 14 по заднему модулятору, слева и справа. прозвонил проводку, проверил питание, заменил модулятор. ошибки не уходит. снял ЭБУ, поставил на другую вольву, нажал педаль и скинул ошибки автокомом. назад поставил блок и всё гуд, по новой ничего не выскачило. тач катается уже неделю и всё норм.
условие проведение активации педали, авто неподвижно. но по задним колёсам скорость видит 230 км/ч. по давлению на перед 0, на зад 6350 (или что то около этого).
почему поставив блок на другой авто, активация прошла??? не могу спать, когда не понимаю чего либо

Модулятор должен ответить блоку "я исправен".

MegaAK_83 писал(а):бы не плодить новой темы, подскажите, как работает активация педали тормоза?

В ходе процедуры проверяется:
- скорость возрастания давления в камерах;
- отсутствие падения давления при удержании;
- скорость падения давления, когда педаль отпущена.
Плюс, ещё проверяется клапан внутри модулятора, который отключает резервное пневматическое управление.
Вот когда все параметры соотвествуют норме, ошибка переводиться в неактивную.

Болтовиков писал(а):

MegaAK_83 писал(а):бы не плодить новой темы, подскажите, как работает активация педали тормоза?

В ходе процедуры проверяется:
- скорость возрастания давления в камерах;
- отсутствие падения давления при удержании;
- скорость падения давления, когда педаль отпущена.
Плюс, ещё проверяется клапан внутри модулятора, который отключает резервное пневматическое управление.
Вот когда все параметры соотвествуют норме, ошибка переводиться в неактивную.

те, если блок подготовки воздуха, работает неправильно, активация педали может не пройти и ошибка ЕBS останется активной?

А VCADS разве не пишет об этом же?
Там чётко сказано про условия для проведения теста.

еще если 2 датчика абс будут неисправны, тоже активация может не пройти