www.truck-diagnost.com

Недавно столкнулся с необходимостью продиагностировать ABS на Volvo FH12 (1998 г.в.).

Использовал интерфейс TEXA Tribox (T-Dia), ПО IDC3 Truck Light v.16.

Диагностического разъема не оказалось в месте обозначенном в ПО IDC3 Truck: за декоративной заглушкой около рукоятки открывания облицовки передка кабины. Разъем на этой машине находился за крышкой средней части приборной панели кабины, см. фото.

(Просмотр доступен зарегистрированным пользователям).

Подключил TEXA Tribox кабелем 3151/T11B к желтой колодке. В ПО IDC3 Truck Light v.16 была предложена диагностика ABS Knorr-Bremse. Интерфейсом Tribox вошел в режим самодиагностики, однако было видно что подключение к ECU ABS произошло с ошибкой: в разделе ОШИБКИ не было ошибок, в то время как на приборной панели горела контрольная лампа ABS. Из-за неисправности ABS автомобиль приехал на сервис.

Внизу средней части приборной панели нашел ECU ABS WABCO 446 004 079 0, cнял с него колодку, и определил вывод диагностических линий K и L на черную колодку, расположенную рядом с желтой. К–линия была выведена на верхний контакт левого ряда контактов черной колодки, L–линия – на второй контакт сверху в правом ряду контактов. Подключился к пинам K и L системы ABS WABCO C на черной колодке универсальным кабелем 3151/T07 с насадками B, см. фото.

(Просмотр доступен зарегистрированным пользователям)

Интерфейс TEXA Tribox подключил питающим кабелем к розетке прикуривателя 24V.

В ПО IDC3 Truck Light v.16 выбрал диагностику ABS WABCO C автомобиля DAF 95XF.
Интерфейсом TEXA Tribox вошел в связь с ECU ABS WABCO C. Программа IDC3 Truck правильно считала ошибки системы ABS из ECU ABS, см.фото.

(Просмотр доступен зарегистрированным пользователям)

На автомобилях Volvo FH12 также устанавливались системы ABS WABCO Basic (ECU 446 004 305 0) и ABS/ASR WABCO D (ECU 446 004 423 0). Возможно, кому-то придется диагностировать эти системы, используя диагностический интерфейс TEXA.

Несмотря на то что диагностика этих систем ABS не описана в IDC3 Truck текущей версии для автомобилей Volvo FH12, можно подключаться универсальным кабелем 3151/T07 к линиям K и L выведенным от ECU ABS на диагностический разъем (не забудьте запитать интерфейс TEXA питающим кабелем 24V); при диагностике в программе IDC3 Truck нужно выбрать аналогичую систему на другом автомобиле.

ECU ABS на автомобилях Volvo FH12 может также располагаться под сиденьем пассажира в кабине.

Успехов!

Также связуюсь с разными блоками ECAS. Использую универсальный кабель, выводы К-L. В TEXA выбираю Mercedes SK.

Для MAN TGA у меня нет диагностического кабеля в стандартном комплекте кабелей TRUCK. Подключаюсь универсальным кабелем, все работает.

Схема ABS/ASR WABCO C.

(Скачивание доступно зарегистрированным пользователям).

а какая распиновка переходника между черным разъемом диагностики ABS на старых до 98г Volvo - и адаптером диагностики Volvo на 8пин -??

Andjei_44 писал(а):а какая распиновка переходника между черным разъемом диагностики ABS на старых до 98г Volvo - и адаптером диагностики Volvo на 8пин -??

никакая, в жолтой фишке только кан от мотора 1708\1587, а в чёрной только АБС. между собой нигде не пересекаются.

да то я знаю что не пересекаются и желтый мотор,черный ABS))) вопрос как подключится Vcads к черному разъему,и все.КАК- согласовать черный разъем, с разъемом "8pin" диагностики Vcads.

у vcads нет К линии. WABCO интерфейс поможет.

понятно.

Это еще почему нету? Там и 1708 и K и L....Чем по Вашему D12A диагностируется? Это может в "левых" Китайских нету, и никаких проблем подключиться VCADSом к ABS C, надо только переходник сделать.

да, именно в "левых"и нету...в родном- есть)))

Это точно Я свой еще в далеком 2004-м с Гетеборга получал )))