www.truck-diagnost.com

подскажите пожалуйста, проблема такая
машина Renault Premium 420 VIN VF622JVA000104875
при накачке воздуха разгрузка срабатывает на 12,5бар и давление падает до 8-9бар, затем компрессор качает до 12 и дальше не может, а разгрузка не срабатывает
номер с осушителя кнор
LA 8064
1139054f
04402 03614
Компрессор на прямую бьет сразу за 20 бар, подсоеденяли манометр.
Поменяли 4 контурный то же самое

А чего меняли 4-х контурный? Меняли б осушитель он ведь не сбрасывает не 4-х контурный. Осушитель то хоть как то проверили??

я просто забыл написать почему поменяли 4 контурный, у него задняя крышка была лопнута и шипел воздух.
тут вот получается что компресор то накачивает до 12,5 и осушитель сбрасывает а разгрузка срабатывает, тока вот пока компрессор накачает минут 25 пройдет, хотя повторюсь напрямую к ниму подключались зв 5сеунд набивает свыше 20 бар.
может он под нагрузкой как не рабит, обьясните кто нинибудь.

Может еще где то воздух уходит??

еще шипит на сбросе РТС, вроде больше не где утечки нет

TEXAS писал(а):минут 25 пройдет, хотя повторюсь напрямую к ниму подключались зв 5сеунд набивает свыше 20 бар.

в пневматике есть понятие давление, а есть понятие - производительность (тоесть обьем воздуха за единицу времени) Тоесть если компрессору "дыхалку перекрыть" то вроди как качает, но вот ресивер ему напомповать проблемно!

Сначала сделайте систему герметичной потом время засекайте.

а трубка которая идёт с компресора до осушителя горячя или нет, если она за 25 мин работы летняя то это хана компресору(скорее всего нагар на клапанах). тут играет роль не давление которое выдаёт компрессор а его производительность, что было упомянуто выше!

А как нагар на клапанах влияет на температуру трубки идущей от компрессора до осушителя??
И интерессно каким образом предлагаете увеличить производительность компрессора??

если компресор хорошо качает трубка от него нагревается,клапана в нагаре тоже самое что прогоревший клапан(нет герметичности) следовательно снижается производительность компрессора.трубки от компресора при неисправном компрессоре(масло когда кидает)забиваются до практически полной герметичности(нарастают нагаром сужая сечение трубки)помогает прожиг автогеном,а с компрессором все просто-кап. рем и производительность повышается. удачи.

А после прогрева автогеном её не приходит конец этой трубке,влияние высоких температур на метал,тоже думаю всётаки сказуется!? Може есть еще какой способ очистки охладителя?

А после прогрева автогеном её не приходит конец этой трубке,влияние высоких температур на метал,тоже думаю всётаки сказуется!? Може есть еще какой способ очистки охладителя?[/quote]
У меня на автомобиле Actros компрессор кидал масло.Трубку от компрессора пытался чистить разными способами,ничего не помогало(автогеном не пробовал).Мне подсказали залить в трубку жидкость со старого аккумулятора.Оставил чтоб постояло немного и потом начинает бурлить и выходил весь нагар.

чистим трубы пескоструйным аппаратом 40 сек зеркало. проблемно только с Volvo чистка на машине. чудак который так завертел трубу вокруг дифузора радиатора не совсем здоров

syava писал(а):А после прогрева автогеном её не приходит конец этой трубке,влияние высоких температур на метал,тоже думаю всётаки сказуется!? Може есть еще какой способ очистки охладителя?

не на одном автомобиле делали-все нормально.
и кстати не пойму как змеевик внутри можно пескоструить?на DAF ATI он длинной метра полтора и 3-4 витка,не забьется на сгибах?

отлично пескоструится любой длины и формы. 30 сек летит сажа дальше чистая струя воздуха с песком. продуть от песка и готово. резаком раньше тоже чистил. но сгорает оцинковка и труба перегнивает за годик другой. особый респект MAN труба из нержавейки