www.truck-diagnost.com

zema писал(а):WABCO-рулит.Ну а если серьезно-то TEXA может далеко завести...

Что Wabco что Теха - это гаечный ключик, которым надо уметь пользоваться.
А если серьезно, то у переделанных праворуких две проблемы:
1. Это скрутки, когда удлиняли проводку.
2. Это вместо датчиков давления ставили резисторы 1-1.5 кОм.

Хорошо бы для начало комплектацию подвески знать, а потом за ремонт и советы браться. Их было три варианта. Ну как вариант с сайта Wabco скачать базовую схему. Оттолкнуться от показаний всех датчиков давления и перемещения,
понять почему прочерки вместо показаний и внимательно осмотреть электронный блок и определить по проводам на разъеме какие датчики задействованы и начинать проверять. На сайте Wabco все доходчиво описано.

Майкл писал(а): Wabco

Майкл писал(а):это гаечный ключик

накидной нужного размера , а

Майкл писал(а):Теха

это разводной трубный ключь.

Anatoli не иронизируй, ты понял мою мысль.
Компьютер без знаний просто кирпич для колки орехов.
Ну как то так.
Re: У меня иногда спрашивают: "А почему твой комп не показывает в каком месте провод оборван?"

сам лично проверял, у DAF с 405 блоком, ТЕХА не видит передних датчиков, ну просто не показывает их, не в мониторинге, не в калибровках. с IVECO не проверял.

Да и с пресловутой контрольной суммой TEXA-не покажет почему калибровка не прошла.А WABCO- посмотришь в параметрах....

Работал и с Wabco и с Texa и с Autocom. Был случай когда на TGA 6х2 клиент попросил просто поднять уровень. Я Texa поднял так, что меня перетрусило. Чудаку завтра в рейс а у него "неверная контрольная сумма". Благо на тот момент ета ошибка была мне понятна. На предыдущей работе остались друзья, которые принесли втихаря Wabco и я все поправил. Так что костыли любят писать три значения одинаковых особенно в 6х2. Не забываем и о разнице право/лево. Не забываем о том что блоки Iveco с мрут как мухи. Выводы делаем сами.


Модератор: Автору сообщения - предупреждение!
Наименования марок и моделей транспортных средств, систем и агрегатов, диагностического оборудования и программного обеспечения следует писать в оригинальной транскрипции.

Правильно: Autocom, Iveco. (Неправильно: Autokom, ивеко).
Требования к грамотной терминологии на форуме обусловлены необходимостью функционирования поиска информации по форуму. Это также позволяет уменьшить количество вновь создаваемых тем-дублеров.

Внимание! После трех предупреждений аккаунт пользователя на форуме блокируется!

Romi4007 писал(а):Не забываем о том что блоки Iveco с мрут как мухи

Спорное утверждение. Блоки производят не на заводе IVECO. От названия марки автомобиля выход блока из строя не зависит.

А вот тот факт, что пошла уже третья страница мучений с ECAS, меня сильно удивляет. Там делов на час работы. Даже если из оборудования есть только ТЕХА.

Майкл писал(а):

zema писал(а):WABCO-рулит.Ну а если серьезно-то TEXA может далеко завести...

Что Wabco что Теха - это гаечный ключик, которым надо уметь пользоваться.
......

Видать не держал ты в руках оба этих "гаечных ключика".
Скромно скажу что я разбираюсь в подвеске, но вот с TEXA я бы туда не полез ))))
TEXA в подвеске - это не гаечный ключ, а .... кувалда )))

Автору бы лучше прислушаться к первому совету

igor_oksana писал(а):капать надо в направлении диагноста с WABCO.

Как вариант Iveco Easy.

P.S. Но я бы предпочел Wabco, а то Iveco Easy так прикольно калибрует, что я как-то плюнул на... и пошел за WABCO ))))


Модератор: Автору сообщения - предупреждение!
Наименования марок и моделей транспортных средств, систем и агрегатов, диагностического оборудования и программного обеспечения следует писать в оригинальной транскрипции.

Правильно: TEXA, WABCO. (Неправильно: текса, вабко).
Требования к грамотной терминологии на форуме обусловлены необходимостью функционирования поиска информации по форуму. Это также позволяет уменьшить количество вновь создаваемых тем-дублеров.

Внимание! После трех предупреждений аккаунт пользователя на форуме блокируется!

Как вообще возможно в разных местах одного предложения одно и тоже слово писать то по-русски, то по-английски???

Опустить ленивый, откалибровать перемычкой. Хуже уже не будет.

Я не удивлюсь, если блок уже "забыл" о наличии в конфигурации подъемной оси. ТЕХА и не такое может.
это как ? сопротивления негде не стоят . со снятым блоком сигналы с датчиков давления приходят

александр 72 писал(а):со снятым блоком сигналы с датчиков давления приходят

А где они берут + и -

Игорь писал(а): А где они берут + и -

по дороге в жгуте. сейчас как раз сказкодор дороги солит.

александр 72 писал(а):это как ?

Когда после ТЕХА видишь такое а подвеске 6х2:

И Теха и Wabco есть. У Wabco программное обеспечение более информативное. У Теха соглашусь немного корявое, но работает отлично. И Ecas много раз калибровал и ни разу блоки не клал. Wabco приобрел когда настало менять конфигурацию подвесок и EBS особенно на автомобилях конструкторах. 446 055 402 0 если в блоке умерла eprom то ни Wabco ни Теха ни поможет. Сам одинраз столкнулся с такой ситуацией на старом Daf 95 подвеска 6х2.
Блок 446 055 405 0 подключил Теха считал ошибки, одна была НЕПРАВИЛЬНАЯ КОНТРОЛЬНАЯ СУММА. В параметрах увидел большую разницу в датчиках перемещения. Отрегулировал датчики и откалибровал. Все ошибки ушли а контрольная сумма осталась а подвеска ожила. Взял Wabco и все по новой. Ошибка осталась. Что я только не делал ничего не помогло. Позвонил знакомому, который на Daf-ах собаку съел, тот посоветовал новый блок или забыть про эту ошибку. Оказывается частенько блоки так мрут. Автомобиль катается с этой ошибкой и даже проходит весы.

RE: Но в этой теме мы не оборудование обсуждаем. Правильно Сергей написал что три страницы исписали и все не о чем.

Игорь писал(а):

александр 72 писал(а):со снятым блоком сигналы с датчиков давления приходят

А где они берут + и -

Может с этого и надо начать?