www.truck-diagnost.com

Виталий писал(а):

pshisha писал(а):Его там просто нет...

И какой источник столь безапелляционного заявления. Согласно документации: Непосредственно после
включения Trailer EBS выполняется проверка системы. Через 2 секунды после
включения друг за другом в установленной последовательности включаются
магниты в модуляторе прицепа; при этом раздается слышимое щелканье
магнитов.

Это читал в общем описании систем C и D, но конкретики там как всегда нет.

Спасибо ребята за оживленную дискуссию, сегодня еще раз все потестим, пригласим водителя на тест драйв, аргументов для объяснения предостаточно.

Как объясняли представители WABCO , в старых системах(VCS и VCSII) проверка клапанов проводится при каждом включении зажигания, для предотвращения "закисания". Так как в сухую погоду, система abs не работала. В системах TEBS, это не требуется.

hp-max писал(а):. Странно все это, что клиенту говорить, он говорит что раньше когда то 1,5 года назад пшакал, ответ был дан мне как то неуверенно.

Этот клиент не уточнил,что 1.5 года назад он ездил на другой машине! Есть у меня клиенты у которых модуляторы щелкаю и не щелкают,но работают одинаково. При тесте питания оба магнитами шевелят активно! Думаю была экспериментальная какая то партия,вот они нам и попадаются,модуляторы версии D 4801020140 вроди уже все с тестом.

Sovavto67 писал(а):В системах TEBS, это не требуется.

Какая ж выполняется проверка указанная в документации не объяснили представители Wabco?

Что-то вы гоните, я не помню таких С и D модуляторов, которые не щелкают клапанами при подаче питания на кл.15.
Так как я человек ленивый, я всегда именно по щелчкам отличал Knorr от Wabco.

acckiy писал(а):Так как я человек ленивый, я всегда именно по щелчкам отличал Knorr от Wabco.

тоже так делаю,но Сережа поверь,есть такие молчуны! Приедет запишу видео.

Как-то раз был такой прицеп. После "Ввода в эксплуатацию" и тестового заезда, все встало на свои места.

acckiy писал(а):Что-то вы гоните, я не помню таких С и D модуляторов, которые не щелкают клапанами при подаче питания на кл.15.
Так как я человек ленивый, я всегда именно по щелчкам отличал Knorr от Wabco.

у меня такой молчун прямо щаз на стоянке стоит
по системе ошибок нет
4801020000
молчит с рождения, так как эта штора все это время в руках у одного владельца

4801020100, 4801020140 всегда счелкают, а вот 4801020000 частенько молчат...
Из моих личных наблюдений: молчат те кто ближе к началу производства этой системы.
Как по мне то сохранилось в рабочем состоянии именно с 0000 на конце уже совсем мало. И единственный плюс который у них был - мало гниющий корпус, в отличие от завершающей серии...

В общем, помню точно что были две разные платы у этих модуляторов, как раз представилась возможность заменить ремкомплект на этом кране из за которого открыта тема. Так вот меня непокидала мысль о том что в нем стоит плата старого образца, а на полке лежал рабочий модулятор такой же и также не помню пшакал или нет. Вскрыл оба, платы одинаковые более новые уже база под D поколение. Пока вкидывали рем. комплект, поставили мой с полки также не пшакает. Как то так, на будующее нужно фотик при себе держать постоянно.

как ты его вскрыл?
там болты закипают намертво, и при попытке выкрутить - лопается корпус

у самых первых модуляторов , две ЕЕПРОМки установлены на отдельной платке поверх проца.

gertas писал(а):как ты его вскрыл?
там болты закипают намертво, и при попытке выкрутить - лопается корпус

Как как, шляпку срезал, накернил, высверлил, крепить сквозной болт гайка, вот и все веселье.
В принципе повезло только два закисли.
Кстати кран этот прошел без разбоки 1075000 и плюс сколько то без датчиков.

acckiy писал(а):Так как я человек ленивый, я всегда именно по щелчкам отличал Knorr от Wabco

Так недолго и неисправный Wabco принять за Knorr

А там уже разберемся, когда коннекта не будет ))