www.truck-diagnost.com

s200773 писал(а):Вот она,не правильная диагностика авто,а мне интересно,вы с паяльником уже залезли в блок,или еще не успели?
А не пробовали сначала воздух в авто накачать из вне,например от другого авто,а потом включить зажигание и посмотреть на показания нетрали на панели,может вас удивит то что вы увидите.

Серег, я подумал о том же, о чем и ты?
Автору добро пожаловать в "общество любителей кройки и шитья"

lukitch писал(а):s200773 писал(а):
Вот она,не правильная диагностика авто,а мне интересно,вы с паяльником уже залезли в блок,или еще не успели?
А не пробовали сначала воздух в авто накачать из вне,например от другого авто,а потом включить зажигание и посмотреть на показания нетрали на панели,может вас удивит то что вы увидите.
Серег, я подумал о том же, о чем и ты?
Автору добро пожаловать в "общество любителей кройки и шитья"

Ребята сарказм это хорошо. Написал же выше что делал это уже. Идеи лучше дайте. Подкинуть заведомо исправный эпу? Для этого нужно иметь у себя в столе заведомо исправных пол коробки начиная с эпу , мозгами и клапанами.

lutren писал(а):

lukitch писал(а):s200773 писал(а):
Вот она,не правильная диагностика авто,а мне интересно,вы с паяльником уже залезли в блок,или еще не успели?
А не пробовали сначала воздух в авто накачать из вне,например от другого авто,а потом включить зажигание и посмотреть на показания нетрали на панели,может вас удивит то что вы увидите.
Серег, я подумал о том же, о чем и ты?
Автору добро пожаловать в "общество любителей кройки и шитья"

Ребята сарказм это хорошо. Написал же выше что делал это уже. Идеи лучше дайте. Подкинуть заведомо исправный эпу? Для этого нужно иметь у себя в столе заведомо исправных пол коробки начиная с эпу , мозгами и клапанами.

А что с положениями поршеньков? есть ли отличия?

А Костылем не видно коридоры хода цилиндров?

lutren писал(а):Ребята сарказм это хорошо. Написал же выше что делал это уже. Идеи лучше дайте. Подкинуть заведомо исправный эпу? Для этого нужно иметь у себя в столе заведомо исправных пол коробки начиная с эпу , мозгами и клапанами.

если вы и далее хотите этим заниматься - то да!

lutren писал(а):Для этого нужно иметь у себя в столе заведомо исправных пол коробки начиная с эпу , мозгами и клапанами.

прикалываешься как то не по нашенски

ты из "этих" что-ли?

Добрый день. Для начала я бы проверил показатели всех датчиков перемещения, в том числе и ЕПУ. АС-троник очень подлая штука. Он может не сохранять неисправности сразу, особенно если показатели на пределе допустимых. Еще одна особенность в том что робот делает несколько попыток сделать проверки с некоторым интервалом, и только после етого, если у него ничего так и не получилось может записать ошибку.

также многие параметры он может замещать, например обороты первичного вала, скорость вторичного вала. Также при отказе датчика хода сцепления он может трогатся но с задержкой.

Наконец дошли руки написать о найденных причинах: хаотичное переключение передач это есно датчики абс, резкий старт - износ маховика. Диск сцепления работал на маховике всего процентов на 50 были видны даже не работающие зоны на диске. А вот нейтраль пропадающая самое интересное. Ранее было написано что хотел эпром перекинуть нашел даже стартовую прошивку слитую с новых мозгов которые еще не ставились на машину- результата не дало все как было так и осталось. В последствии заменил ремкомплект пневмоблока. Результата тоже не дало, только после чистки стали передачи включаться шустрее. Причина была в самом штоке, который входит в датчик положения. Этот шток входит в пластиковую тарелочку внутри поршня. Так вот эта тарелочка каким то образом выжрала алюминий изнутри и эти грубо говоря 1,5 мм не давали датчику определиться стоит ли он в нейтрали. Выличилось путем подкидывания нужной шайбы между поршнем и тарелочкой. Итог нейтраль больше не пропадает. Если эта информация сильно навредит, по вашей просьбе я ее удалю.

Главное,как все и подозревали,проблема была не в подшивке