www.truck-diagnost.com

shch07, огромнейшее тебе спасибо, клапан виноват, выкинул внутренности, всё ОК, давление норма !!!! Ждём клапан и молимся

Кураныч писал(а):shch07, огромнейшее тебе спасибо, клапан виноват, выкинул внутренности, всё ОК, давление норма !!!! Ждём клапан и молимся

Да не за что.

вот ещё вопрос
стояла одна пружинная шайба, а пришло две .
Поставил одну, но снимал не я, может потеряли, и меня мучают сомнения

Всегда было две. С одной может долго закрываться.

Скорей всего у тебя накрылся датчик давления и температуры топлива. У меня была несколько раз такая беда. Замена и все работает.

Redbul он писал,что замеры сделаны и механическим манометром и диагностикой,давления совпадают.

syava писал(а):давления совпадают.

Во, во, ...
всё хорошо ребята, машинка полетела работать вчера вечером, спасибо за помощь ещё раз.

Ну чё мужики, ни хрена не победил я её...
Предистория, может картина проясниться:
Всё началось с датчика давления, были ошибки противоречащие друг другу(низкое, высокое, питание, обрыв. и появлялись по времени в один момент. Было решено заменить датчик, что и сделали.После замены и диагностики отметил , что давление низковатое, но ещё не критично.Хозяин(мой знакомый, клиент и корефан ) не жмот, решил поменять насос, типа ну его нафик, ещё сдохнит где. Я ещё наоборот успокаивал, что доедет хлоп чего. Поставили новый насос. Рейса 3-4 всё было хорошо, потом приехал с ошибкой по высокому давлению. Манометр в зубы - точно. Причём высокое было и на холодную, сразу после пуска двигуна. Поменяли отсечной. Когда катались без внутренностей отсечного всё было хорошо. Поставили новый, пошёл в рейс - на тебе. приехал с ошибкой по высокому, причём водила в рейсе выкинул внутренности, приехал с ошибкой по отсечному. Не ставя внутренности помониторили давление, есть скачки.Причём проявляються только после прогрева до рабочеё температуры. Купили клапан регулятор(ТРЕТИЙ УЖЕ), думали нагреваеться и приклинивает, собрали всё на место и вот ....

Мужики, там коментарии к картинкам , не очень видно хорошо

А как ведет себя мех. манометр при этом?
Вцепи ослика в цепь датчика будешь видеть немного больше.
Сюрприз могут принести умирающие форсы(неправильно отрегулированные кстати то же).

Ослика нету, мех манометр пока не цеплял, ищу шланг чтоб 30-ку мог выдержать и длинной в кабину достать, форсы.....??????? соляра каак слеза, дыма нет, сажи нет , да и обратка у них своя, еслиб давление подкидывали прорывы газов, то , думаю, скорее завоздушило бы низкий контур через жиклёр, а она работает ровненько, без перебоев

обычная пластиковая 6ка держит 60бар...

У знакомого на 5 такая же проблема. Как машина прогревается начинает датчик писать высокое давление. Водитель решал вопрос тем что берет воду и льет на датчик он остывает и еще км 50 едет. Он в Питере этот вопрос решает. Не знаю решил ли? Датчик сменил ,клапан на 17 клапан на 26....

Завтра поточят штуцера, буду мониторить паралельно с мех.манометром.....

Кураныч писал(а):Завтра поточят штуцера, буду мониторить паралельно с мех.манометром.....

Диман,смотри личку.Хорош х..нёй заниматься.Не увидишь ты там ни хрена дельного.Не ведёт себя так гидравлика.Началось с клапана отсечки.Где связь между плохой пропускной способностью этого клапана и как следствие-высокое давление в рампе?Это раз.Два-это датчик давления стоит в рампе,а не на корпусе фильтра.Гидросхема у всех есть.Если это всё-таки механический косяк,то при нагреве насос так начинает качать,что бедный клапан 17 атм. просто не справляется.. Неужели больше никто ничего не предложит?