www.truck-diagnost.com

Если инструмент есть, то все делается очень быстро.А его как всегда на коленке делать пробуют.
Да и зачем его тюнить там EOL есть, а сие решение делается за 5 минут.

В любом деле хорошо быть опытным и иметь правильный инструмент, но никто ж таким не рождается

acckiy писал(а):Неблагодарное это занятие - коммерческие Mercedes-Benz-ы тюнить, ведь правда?

Уж сильно стремно и хлопотно.... зато я вчера узнал сколько на варио новый блок стоит 4куе со скидкой

П.С. Пару недель машинку погоняем, потом окончательно отпишусь, если по ней все будет ок, то выложу рабочую пару с нее, вдруг кому еще понадобится.

А может проблема изначально в авто?

Почему?

Прошивка и сток и тюн, а проблема висит.

Nikolsky писал(а):Подправили тюн обратно в сторону стока - предварительно все ок, осталось только для себя понять почему на стоке не работает не смотря на то что уже 3 человека сказали что с стоковым флешем все ок и его контрольными суммами тоже.

А каким оборудованием считано? И как, по розетке или со вскрытием?

Выпайкой флешки напрямую в программаторе, хотя у меня есть и 1 и 2 галетто, но чего-то мне показалось более надежным способом выпаять флеш..... оказалось что это может быть не лучшая идея.

den_2001 писал(а):Прошивка и сток и тюн, а проблема висит.

Проблемы очень разные. Еще раз изложу хронологию. Приехало авто, снял блок, выпаял флешь, вычитал ее и сохранил в файл "А". Дальше из файла "А" был сделан тюнинговый вариант и пересчитана кс, назовем результат файл "Б". Когда залил в блок файл "Б" авто завелось чек и едц не горели все было в порядке, кроме поведения в нагрузках выше 70%, в таких нагрузках появились перебои в работе циллиндров, из-за которых авто начало дергаться. Калибровщик уверял что все 100% сделал правильно и проблема в авто, после чего я решил залить обратно файл "А", в итоге на файле "А" машина завелась, но сразу же обороты холостого хода держала около 1300 об\минуту, на педаль газа не реагировала, горели лампы чек и едц. Сдуваю флешь, снова заливаю файл "Б" - все работает, ничего не горит, но как и раньше на этом файле дергается в нагрузке. Мой вывод: при чтении файла "А" произошел сбой флеши и файл считан некорректно, в результате нарушена кс файла, при тюнинге ее естественно пересчитали и поэтому на файле "Б" все ок. После того несколько человек посмотревших файл "А", сказали что считан он корректно и все кс у него нормально посчитаны. Была версия что проблема не в файле "А", а в еепроме, что в процессе с ним что-то случилось и поэтому файл "А" уже не работает как надо.
В чем была проблема если честно я так и не понял, но проблема решилась таким путем: взяли файл "Б" и немного подправили его в сторону файла "А" в нагрузках на которых были проблемы, в итоге предварительно все ок.
Так с чего же думать что проблема в авто?

1300 это резервная программа движения при нарушении can.
Дергается при 70% - могут и убитые форсы дурить.
Тюном евро убирали?

Какой проц в этом блоке? Какая флеш?

den_2001 писал(а):1300 это резервная программа движения при нарушении can.
Дергается при 70% - могут и убитые форсы дурить.
Тюном евро убирали?

1 Ну при проблемах с кс или с еепромом думаю обмен по кану нормальным не будет
2 Ну раньше все было ок, на поправленном тюне тоже, ну а сток из-за этого в аварию падать не начнет
3 Нет, просто хотели чуток поднять мощность и снизить расход.

acckiy писал(а):Какой проц в этом блоке? Какая флеш?

Проц насколько помню Siemens c167, память AM29F400BB

Спасибо тем кто пытался помочь, вопрос решен, тему можно закрыть.