www.truck-diagnost.com

а у меня другая мысля мелькнула-может купить автоком пока канал не перекрыли а евросоюзу мы нах.. не нужны как и нашим олигархам вступление в ес

jeny писал(а):а у меня другая мысля мелькнула-может купить автоком пока канал не перекрыли а евросоюзу мы нах.. не нужны как и нашим олигархам вступление в ес

Тут к сожалению палка о двух концах, и оба х... для нас с вами, а не для олигарховичей

а вот токо ненадо нас пугать!

Даже и не думал ентого делать наш народ хрен испугаешь

Просто интересная информация к размышлению

Добрый день.
Помогите пожалуйста определить деталь на Jalteste.
Фото прилагаю.(Увеличте, там тоненьким красным обведено)
Симптомы: Не подаётся питание на сканер с разъёма, с дополнительного получается, диагностирует без проблем.

чето там нифига невидно на фото - чисто теоретически это сопротивление (по внешнему виду) но скорее всего "нулевка" тоесть перемычка....... при каких обстоятельствах спалили?
... и я бы проверил то что стоит ниже от "сгоревшего" - скорее всего это супресор или защитный диод (от переполюсовки или от перенапряжения)
как-то так.........

Ни фига не видно. Там вообще есть плвкая втавка, однако не могу утверждать поскольку нифига не видно.
А вообще тама дальше все как сказано выше. Плюс инвертор. но он работает покольку проходит диагносика и подпитка линии

Balamut писал(а):чето там нифига невидно на фото - чисто теоретически это сопротивление (по внешнему виду) но скорее всего "нулевка" тоесть перемычка....... при каких обстоятельствах спалили?

Просто перестала работать.постепенно. Первый раз заметил на скании r420 подключаю в диагностический порт, у неё зажигание включается, вытаскиваю из порта, зажигание тухнет..., потом на мерсе не увидело питание, пришлось внешнее подавать, на вольво работала без проблем, но сегодня уже перестало, приходится через мультипин тестить с дополнительным питанием...

Balamut писал(а):Ни фига не видно. Там вообще есть плвкая втавка, однако не могу утверждать поскольку нифига не видно.
А вообще тама дальше все как сказано выше. Плюс инвертор. но он работает покольку проходит диагносика и подпитка линии

Да вроде диод, он звонится в одну сторону, а вот эта штучка ни туду ни сюда, предохранитель есть, целый, а вот эта диталька на питании минус стоит, только не пойму, перемычка или сопротивление или диод. Что туда ставить ? Зачем два диода подряд ставить?, зачем перемычка? если сопротивление то какое?... убить сканер страшновато, стоит же зараза дофига.

Еще момент.

Диагноза когда работает, то работает через блютуз или через ЮСБ?
Если только через ЮСБ то инвертора уже нет. При работе через ЮСБ запитка идет сразу из 2-х источников и они развязаны.
Для работы самого прибора нада +5в (в машине несколько больше). С диагностического разьема сделана гальваническа развязка с прибором по отношению к автомобилю.

Кто пользовался китайским клоном jaltest(multidiag_truck)? версия п.о.2011c Прошу прощение за ссылку http://ru.aliexpress.com/item/JALTEST-TRUCK-Diagnostic-Tool-DHL-free-shippng/1996744667.html

данная тема уже где то обсуждалась, старая версия софта, отсутствие техподдержки, обновлений и т.д.

данная тема уже где то обсуждалась, старая версия софта, отсутствие техподдержки, обновлений и т.д.
varvar00 не могли бы вы подсказать где его обсуждают?

gen2005 писал(а):данная тема уже где то обсуждалась, старая версия софта, отсутствие техподдержки, обновлений и т.д.
varvar00 не могли бы вы подсказать где его обсуждают?

Данное чудо обсуждалось на этой ветке.
Вещь замкнутая сама в себе.
Старый софт. Версия 11.3 глючная - валит подвески (у разработчика выходил патч с исправлениями, но он сюда не становится)
В остальном аналог оригинала с учетом качества китайской сборки. Шнурки ГАВНО
Прошу учитывать что Мультидиаг это официальная копия Джалтеста. Итого это копия копии.
Обновиться нереально. Все удаленные сервисы не работают. При сбое винды проблематично реанимировать.
Теоретически можно дописать до 12.2 (если найдете где взять дистрибутив и прописать коды лицензии, китайцы их как правило не дают)
В дальнейшем жестко - плавающий код експерта от версии к версии и онлайн контроль лицензии

Решайте. Ну и на последок за 3 года возможности изменились очень существенно, даже саму железяку испанцы переделывали 2 раза

gen2005 писал(а):Кто пользовался китайским клоном jaltest(multidiag_truck)? версия п.о.2011c Прошу прощение за ссылку http://ru.aliexpress.com/item/JALTEST-TRUCK-Diagnostic-Tool-DHL-free-shippng/1996744667.html

На днях имели возможность протестировать китайский клон на соответствие с оригиналом.

1. Шнурки выполнены в обычной китайской манере - как повезет. Лечится паяльником

2. Проблемы с CANом. При калибровках и переливке периодически сносит часть прошивки блока. Нет совпадения контрольных сумм. Работа в CANе живет своей жизнью. Не лечится. Все вопросы к изготовителю. Имеем в наличии 2 инвалида заваленных клоном. Восстановлены оригинальным оборудованием.

3. Версия ПО 11.3 валит подвески. Исправляется переходом на 12.2, но в варианте образа проблематична реализация.

activ писал(а):На днях имели возможность протестировать китайский клон на соответствие с оригиналом.

Так сделайте скриншоты, это будет весьма актуально и наглядно.