Scania 113 EDC Влияние ДТОЖ на обороты ХХ

[Stanced]

Доброго времени всем.
Scania 113h 380 с EDC горит 7 ошибка.
Заменил ДТОЖ, стер ошибки, выставил ХХ. Спустя полгода что-то произошло и ХХ снова стал плавать +-110 об/мин.
Снова горит 7 ошибка. Сбрасываю - появляется моментально вновь.

Кнопкой круиза обороты задаются и держат идеально. Двухконтактный ДТОЖ показывает сопротивление при замере. Полагаю, живой. В чем может быть причина?
Хотел поискать обрыв, но не смог расшифровать схему. Понял только что сигнал приходит на 23 ногу EDC. Помогите понять, куда идут 2 провода с ног датчика. (весь их путь и что значит с193 на схеме?)

pins.jpg (131.71 КБ) 8762 просмотра

[den_2001]

Ваш вопрос равносилен:
Угадал все буквы, не смог назвать слово.
С193 это точка соединения нескольких проводов.
Соответственно второй провод приходит на 35 контакт ECU.

[Stanced]

Спасибо, но могут ли плавать ХХ по причине обрыва? *ушел искать с193*

[Игорь]

ХХ снова стал плавать +-110 об/мин

Всё закончится ремонтом ТНВД

[андрей67rus]

Поставь реле на 23 провод просто как сопротивление. Pin23-85кл-86кл-масса.

[Stanced]

Поставь реле на 23 провод просто как сопротивление. Pin23-85кл-86кл-масса.

Это не проблема, но зачем тогда нужен ДТОЖ?)

[syava]

Это не проблема, но зачем тогда нужен ДТОЖ?)

Датчики температуры
В системе EDC имеются два датчика температуры,
датчик температуры нагнетания и датчик
температуры охлаждающей жидкости.
Сигналы датчиков температуры служат для
изменения дозируемого количества топлива.
Сигнал датчика температуры охлаждающей
жидкости используется при управлении холодным
запуском. Датчик температуры нагнетания
компенсирует изменения плотности воздуха (при
постоянном давлении плотность воздуха зависит от
температуры).

ошибка 7 При каждом запуске в двигатель поступает то же количество
топлива, что и при запуске холодного двигателя. Ограничена
максимальная частота вращения в течение 30 секунд, и
увеличенная частота вращения холостого хода поддерживается
в течение 5 минут.
проверьте датчик
Температура Сопротивление
0 oC
20 oC
40 oC
60 oC
5,2–6,2 кОм
2,3–2,7 кОм
1,2–1,6 кОм
0,5–0,7 кОм

[Stanced]

ХХ снова стал плавать +-110 об/мин

Всё закончится ремонтом ТНВД

А вот и не угадали.
Нашел обрыв, попаял, завел - идеально! Спустя 30 секунд снова плавает +-30 вместо +-110. В общем пофиксил 7 ошибку, стер ее, выставил ХХ порядка 650 и нет более проблемы.
Хотя едва ли ощутимые изменения +-1-5 об/мин все же остались на холодном двигателе, судя по тахе.

[den_2001]

Хотя едва ли ощутимые изменения +-1-5 об/мин все же остались на холодном двигателе, судя по тахе.

Таких изменений не по чувствуешь. Уставка х.хода +/- 50 об.
Если больше, то насос скоро попросит ремонта.

[Stanced]

Хотя едва ли ощутимые изменения +-1-5 об/мин все же остались на холодном двигателе, судя по тахе.

Таких изменений не по чувствуешь. Уставка х.хода +/- 50 об.
Если больше, то насос скоро попросит ремонта.

Вижу колебания тахометра и, исходя из цены деления, делаю вывод о том, что плавает совсем чуть-чуть.

Вы хотите сказать, что плавающий +-50 ХХ - это в допуске?
Если я даю обороты исключительно педалью - ничего не плавает. Почему тогда ХХ должен плавать?