www.truck-diagnost.com

Сэмэн писал(а):Не хочу открывать новую тему, вроде бы ситуация похожая. Блок BOSCH 0 281 020 072 стоит на экскаваторе DOONSAN X300LC, фишки такие же, как и на моторах MAN, только вроде распиновка немного другая. На фишку диагностики приходит на прямую с блока CAN H и CAN L. Пробовал TEXA через OBD всеми программами по EDC 7, на связь не выходит. Есть смысл пробовать подключить ESI tronic или здесь нужно только оригинальный диагностический компьютер? Проблема,- мотор не запускается.

У Doosan К line в основном диагностика была.
CAN тоже встречал, но очень редко.
Возможно проблема совсем в другом.

На схеме есть только CAN, знать бы, где у этого блока контакт К-линии, то попробовал. Завтра посмотрю проводку на инжектора и инжектора.

На этом DOONSAN 14-ти контактная фишка диагностики. Можешь попробовать подключить на 7 и 8 контакты лампочку, а на 9 и 10 кнопку, и прочитать таким образом ошибки, если получится. Только таблицы расшифровки кодов нет у меня. 4 и 5 контакты,- CAN H и CAN L, и есть ещё 11-ый, который тоже идёт на блок мотора, проверь может это К-линия. 12,-"+", 13,-"-".

Пробовал на 11 контакт, не читает. Проводка нормальная, датчики тоже. Тупик!

А блок включается?

den_2001 писал(а):А блок включается?

30,15 и 31 приходят на блок. Как я могу узнать, включается он или нет? Соляру толкает к инжекторам, когда кручу стартер,- значит клапан на ТНВД открывается, а открывается он блоком. Сопротивления датчиков на распред и коленвале в норме, только не проверил их значения, когда крутил стартер.

Блок 0 281 020 072 на Doonsan DX300 с common rail можешь попробовать подключиться в TEXA через Грузовые->TATA-DAEWOO->NOVUS->EDC DL08 или найди в TEXA диагностику EDC7 C1. На фишке диагностики 11-ый контакт,- это K-line, спрашивал у техподдержки.

DuMoH_nopTyraJI писал(а):Блок 0 281 020 072 на Doonsan DX300 с common rail можешь попробовать подключиться в TEXA через Грузовые->TATA-DAEWOO->NOVUS->EDC DL08 или найди в TEXA диагностику EDC7 C1. На фишке диагностики 11-ый контакт,- это K-line, спрашивал у техподдержки.

У меня в TEXA на TATA-DAEWOO нет NOVUS!!

Сэмэн писал(а):Пробовал TEXA через OBD всеми программами по EDC 7, на связь не выходит

Сэмэн писал(а):Проблема,- мотор не запускается.

А может начать с проверки питания на блоке?

Сэмэн писал(а):30,15 и 31 приходят на блок.

Игорь писал(а): А может начать с проверки питания на блоке?

Хотите сказать внутри самого блока, проверка питания в блоке?

Сэмэн писал(а):

Сэмэн писал(а):30,15 и 31 приходят на блок.

Игорь писал(а): А может начать с проверки питания на блоке?

Хотите сказать внутри самого блока, проверка питания в блоке?

Можно и проще,замер питания на датчиках 5в , замер питания кан линии, осцилографом импульсы в шине

У меня был блок от MAN TGA. Пока напряжение питания не превышало 17 в - блок запускался. Мониторил

syava писал(а):осцилографом импульсы в шине

. Как превышало 17 в - сваливался в ноль.

syava писал(а):Можно и проще,замер питания на датчиках 5V , замер питания CAN линии, осциллографом импульсы в шине

Замерил, есть питание на всех. Ура! Блок вышел на связь! с помощью KTS 650 и по K-line(спасибо DuMoH_nopTyraJI, точно 11-ый контакт на фишке), но из-за того, что софт блока не совсем совпадал с выбранным в KTS, то удалось прочитать только ошибки и даже погасить одну из 10-ти, но параметры не дало, вернее дало, но не правильные. Три ошибки, скорее всего были по инжекторам: электромагнитные клапана 2,4 и 6 кз на "-" или "+"(дословный перевод). Я так понимаю, что электромагнитными клапанами назвали инжектора. Крышку клапанов не смог открыть из-за погодных условий. Пока ещё не завёл, продолжение следует.

"Клиент скорее мёрв, чем жив!" Блок конектился не долго, заблокировался и перестал диагностироваться. Осцилограмма линии CAN, если до этого что нибудь показывало, то теперь только небольшое напряжение. Проводка вся в порядке, инжектора и датчики тоже. Буду отдавать блок в ремонт или искать другой .

Так это же Eurocargo BOSCH EDC7C1