www.truck-diagnost.com

Добрый день. Daf-105 410 л.с. 2008 года выпуска провернуло вкладыши. Решили произвести замену двигателя. Купили двигатель в Германии 2011 года выпуска 460 л.с. со всем навесным(в том числе и блок управления двигателем) Поставили, перепрошили. Двигатель работает идеально, но максимальное давление турбонаддува 1.1. Произвели замену турбины - те же 1.1. Соответственно при полной загрузке двигателю не хватает тяги. Подскажите в чем может быть причина? Есть совет поставить блок управления от старого двигателя. есть смысл?

Форсунки

Привет. Нужно поставить старый на предмет посмотреть.....да а тот который пришел с дв реально с этого мотора?

а прошили туда што? если базовое по вину, так мотор не тот, а если корявую какую то -так швейям вопрос задавайте. Да и мотор 2011 года это металолом, тем более топливка там труп. Если уже там авто распотрошили, значит целяком продавать уже нечего.

motrans писал(а):перепрошили

Кого и куда?

двигатель выбирал и забирал сам в Германии. с разбитого авто. пробег 650 т. в этом уверен . форсунки возможно, но почему на старом моторе 1300 т. пробег, машина троила, после того как сняли, возил форсунки на стенд-сказали все в хлам. расход был около 35л, масло брал по 20л между заменами , а турбина давила 1.8. Этот мотор прошел уже 100т. масло между заменами не доливаем вообще, расход 27 -до 10т. груза, 30-31- 21т. груза, работает идеально, не дымит, но плохо тянет (при разгоне, в горку) и турбина максимум выдает 1.1. . форсунки проверяли только на двигателе даф -сканером, все ок. попробуем снять и отвезти на стенд

что записали в блок управления, и зачем брать мотор 460 и ставить в авто 410?

да видать поставили то "что было"
а что туда прошивали - это вопрос
если базовое со старого вина, то получили блок 410л.с. стоящий на железе 460л.с. и это железо скорее всего разное.

Anatoli писал(а):что записали в блок управления, и зачем брать мотор 460 и ставить в авто 410?

Извините что может не так описываю. я не диагност, а просто владелец автомобиля. Мотор который поставили был со своим блоком управления, когда сделали замену он соответственно не коннектился с автомобилем, когда включили зажигание появилось миллион ошибок и т.д. Приехал специалист (у него официальный сканер Даф , постоянно обновляется) и "прописал" или как это называется двигатель с автомобилем. Все гуд- ошибки пропали, мы поехали. Проехали тысяч 30 , двигатель работает отлично но тяги не хватает, поменяли турбину - то же самое. Неделю назад скопировали инфу со старого блока и залили на новый блок (думали что может поможет) - но перемен никаких. Еще такой момент..почему-то этот блок показывает завышеные показатели давления масла и топлива (масло около 10 на холодную, топливо около 6 на хх) Подключали мех. датчик - все в норме

у вас мотор в железе 460, записали 410. у вас есть два блока управления, которые теоретически одинаковы , теперь должны быть. Подходить под конфигурацыю автомобиля, но не подходят к двигателю. У DAF , даже шкивы привода вентилятор бывают разного диаметра.

Anatoli писал(а):у вас мотор в железе 460, записали 410. у вас есть два блока управления, которые теоретически одинаковы , теперь должны быть. Подходить под конфигурацыю автомобиля, но не подходят к двигателю. У DAF , даже шкивы привода вентилятор бывают разного диаметра.

в нашем случае шкив также был большего диаметра на новом моторе, пришлось заменить на свой

и датчики масляные,и топливные,тоже разные бывают,поэтому и давление не правильно показывает...И вам надо найти не просто диагноста с дилерской диагностикой и он лайн,а того кто понимает что делает...

zema писал(а):диагноста с дилерской диагностикой и он лайн

Я даже догадываюсь как этот "онлайн" выглядит...

Софт машин 2008 года и 2011 разный,как и работа датчика давления наддува, гляньте сколько давление масла показывает. Надо переоборудование делать... это точно,много было таких замен моторов.