ну потерял буквочку, слово было БАЛАСТ, тоесть нихромовое сопротивление, которое потребляет 8А току при 24 вольт, просто такое было в металическом корпусе на асбестовом основании, из какой то военной техники. Суть в том что при КЗ в разветвлённых цепях, например габариты DAF, тяжело искать КЗ. А так мы берём нагрузку, включаем вместо предохранителя, щупаем ток в цепи клещами, (при КЗ около 8А) и потом щупаем теми же клещами пучки и жгуты в направлении КЗ. Нихром при этом раскаляется до малинового цвета, при отключении повреждённого участка, сопротвление баласта для нормальной нагрузки почти что проводник.

интересно хранение прибора -20 ?

Спасибо за разъяснения. Я тоже пользуюсь таким способом , только использую 100 ваттную лампочку. Читая сообщения на форуме, иногда замечал (неоднократно особенно от диагностов с Украины), что Вы используете в своей рече слова, немного звучащие с "местным диалектом", и поэтому посчитал, что балас---это Ваш какой-то "местный термин", и Вам известен, какой то незнакомый ещё мне приём, и я непременно должен его узнать . Да и термин "баласт" в электрике у нас как-то не применяют. А вообще таким способом я пользуюсь лишь в тех местах, где провода можно охватить клещами по одному. А если охватить весь жгут, и там идут оба провода, которые закоротились между собой, то ток замеренный клещами окажется (0). И такой способ годитсятся лишь при замыкании провода в жгуте непосредственно на железо .Мне показалось, что Вы знаете способ как решить и эту проблему с помощью баласа.
P.S. ну хоть повеселил Вас

вот то что я имел в виду, из журнала "Радиолюбитель"
http://www.shemki.ru/readarticle.php?article_id=464
и вот ещё способ (подсказал коллега с Минска) http://www.tehnari.ru/f168/t57886/index3.html
Мне кажется заслуживают внимания и изучения

Лампочки бьються часто, и температура у них большая, а вокруг в кабине пластик, минусовые провода не везде идут в жгутах, к примеру МАН, НЕОПЛАН, РЕНО, да и ДАФ , если знаеш разводку минусов то и КЗ смотреть не проблема. Касательно написания слов, с руским языком немного проблема, в школе двойки даже были по рускому, терминологию проще по украински.

ADD330 там же есть и руководство, по жгутам тоже вроде ищет обрыв! Кто пользовался такой штукой, дейтсвительно ищет обрыв цепи?

Пользуюсь прибором MS-6812, это полный аналог ADD330, только цена 800, а не 5000 руб. Удивляюсь как раньше работал без него, экономия времени колоссальная Обрывы и прозвон делает на раз, сначала им вызваниваю, и только потом сверяю номер провода. С мнением что проще вскрыть жгут и врукопашную найти обрыв, не согласен, а если это полуприцеп...

Добрый всем, интересный вопрос, а как эти поисковики влияют на работу "блоков" например если провод "целый" или частично цел,- тобишь обязательно ли отключать блоки(блок) как я понимаю по проводу идет частота около 150 кГц промодулированая низкой частотой не есть ли шанс повесить блок при "прозвонке"

см. страницу номер 2 данной темы.

еще один прибор очень интересен определят растояние посылая импульс и ловит эхо причем разрешение 10 см

ADD330 Прибор для поиска обрывов и коротких замыканий в автомобильной проводке

При обрыве иногда приблизительно оценить расстояние
можно измерив Емкость провода относительно корпуса или минусового провода .Погонная емкость около 100 пф / м погонный метр зависит от типа провода и толщины изоляции .
Смысл такого измерения чем меньше емкость тем ближе обрыв.

ага на дафе зимой.

Да не, все как раз логично - пусть мериет емкость, вычисляет и отмеряет... вот когда он несколько сот метров получит или ваще зеро, вот тогда репу и почешет...
Советовать всегда легко.