www.truck-diagnost.com

Подскажите, пожалуйста, можно ли работоспособность блоков ABS и ECAS проверить, грубо говоря, на столе - без машины? При включении зажигания вылетали предохранители. После замены блоков все заработало. Хотелось бы их проверить и починить по возможности.

Автомобиль МАЗ 5440А8, блок ABS-D 446 004 416 0 и ECAS 446 055 301 0. При вскрытии визуально повреждений не обнаружил.
В наличии есть диагностический интерфейс USB WABCO.
P.S. Вообще реален ли ремонт подобных блоков?

Проверить работоспособность ECU ABS и ECAS фирмы WABCO "на столе" возможно. Нужно подать питание на ECU согласно схеме подключения, к линиям K и L подключится диагностическим интерфейсом. Можно будет увидеть наличие ошибок памяти (RAM). Чтобы проверить адекватность восприятия блоками показаний датчиков, нужно будет подключать их к ним, имитировать работу. То же - с клапанами, которыми управляют блоки.

В сто раз проще провести эти процедуры на автомобиле.

Ремонт ECU ABS и ECAS фирмы WABCO реален. Однако имейте ввиду, фирма WABCO категорически возражает против ремонта ECU. Будьте особо аккуратны при ремонте ECU ABS. Если не уверены в ремонте, лучше выбросите блок. Жизнь стоит гораздо дороже сэкономленных на ремонте нескольких сотен евро. Я знаю случаи, когда автомобили попадали в серьезные аварии из-за неправильно срабатывающих ECU ABS в момент экстренного торможения.

Если автомобиль МАЗ и водители еще с тех времен..... в блоках этих нужно заменить супресоры, но если сами не понимаете, лучше не лезть!

Medved писал(а):Проверить работоспособность ECU ABS и ECAS фирмы WABCO "на столе" возможно. Нужно подать питание на ECU согласно схеме подключения, к линиям K и L подключится диагностическим интерфейсом.

А где взять схемы подключения ABS? На сайте WABCO в INFORM что-то не нашел. Есть только на ECAS.
Где вообще можно посмотреть распиновку блоков. На WABCO говорили, что они ничего не скрывают, а на сайте найти не могу...

syava писал(а): Если автомобиль МАЗ и водители еще с тех времен.....

С каких? А/м довольно новый.

в блоках этих нужно заменить супресоры, но если сами не понимаете, лучше не лезть!

А об этом можно поподробнее? Где находятся супрессоры и как это лучше сделать?

Дмитрий Хабарин писал(а): А где взять схемы подключения ABS? На сайте WABCO в INFORM что-то не нашел.

http://www.wabco.info/intl/pdf/815/00/01/8150800013.pdf

С каких? А/м довольно новый.

Не про автомобиль я имел ввиду, а про водителей бывалых. Привыкли прикуривать МАЗы от чего попало и ни чего там не горело. А в новых МАЗах от этого блоки ABS и ECAS вылетают

А об этом можно поподробнее? Где находятся супрессоры и как это лучше сделать?

Супресоры стоят по питанию, но если вы сами не знаете как оно выглядит и работает, то лучше не стоит лезть туда! Отдайте любому телемастеру, он тестером сразу найдет в чем проблема (небольшая подсказка: у блока ECAS 1 нога - плюс, 14 - минус, между ними КЗ) от этого и начинайте

Мультиметром пользоваться умею. Надо с чего-то начинать. Никогда не думал, что займусь ремонтом электроники, но индустрия требует...

А можно еще небольшую подсказку и по блоку ABS? Существуют принципиальные схемы этих блоков?

Мультиметром пользоваться умею. Надо с чего-то начинать

надо,но не с таких систем! магнитофон попробуйте поремонтировать.....

Существуют принципиальные схемы этих блоков?

а это кому писали?

http://www.wabco.info/intl/pdf/815/00/01/8150800013.pdf

Я имел ввиду не схему подключения, а электрическую схему...

Вам врядли кто даст такую схему. Такие схемы есть на заводе WABCO

syava писал(а):Вам врядли кто даст такую схему. Такие схемы есть на заводе WABCO

А как же люди ремонтируют блоки? По наитию, что ли?

Сейчас подсоединил питание к нерабочему блоку ECAS на 1 и 14 пин. Сгорели 2 черные фиговины GFP 38 и SJ 33. Предохранитель остался целым. Это и есть супрессоры?

Разве я должен за вас ремонтировать этот блок? Забейте номера в поисковике и узнаете что за фиговины такие!

Я вас не прошу за меня ремонтировать! Просто я думаю, что у вас больше опыта в подобных вопросах и , может быть вы уже сталкивались с подобным.

А по маркировке даже в магазинах разводят руками... Затрудняются назвать деталь. Если вы знаете что это такое, неужели трудно подсказать? Раньше название можно было определить по внешнему виду, но теперь с SMD компонентами и разнообразием производителей...

Просто из жизни. Хлопчик который занимался работой в сервисе фур взял да и полазил в блоке просто пойдя на пожелания клиента, дабы сэкономить клиенту денег. А фура легла на трассе на бок. Дело было в Германии.

р.s
Каждый заходит в программу блока под своим пином и пин остается в памяти. Не стоит забывать об этом.
Далее, есть тахограф фиксирующий скорость движеня.
Зная скорость, массу, погодные условия... и кто сие сделал как минимум лишается работы и авторизации если не больше.

Дима, выложи фотку разобранного блока.
Интересно посмотреть. Может дело нехитрое.