www.truck-diagnost.com

Тройник на трубку с манометром и смотрите как ведет себя стрелка в момент отключения- включения компрессора, если падает сразу и не начинается накачка, то чистим клапана, если медленно стрелка падает - APS в ремонт..)

Похожая проблема как у автора темы. Также писал ошибку 727, когда накачивал около 6.5 бар, главное заводишь, качает до 9.4, потом сброс и больше не качает. Скидываем тормозами до 6.0 и до 2.0 не качает. Заглушишь, потом снова заводишь, качает также до сброса. Утечек нет. В итоге получается так, что давление в трубке управления компрессором создается для отключения компрессора, но при отключении клапана оно из трубки не отводится. Не работает вот этот момент:

Когда компрессор активизируется, сжатый воздух отводится из магистрали управления через электромагнитный клапан и затем через клапан сброса, позиция 3.2 на диаграмме

Если трубку не докручивать до конца, то все работает нормально.
Ошибку 727 перестал писать после того как обнулили датчик расхода воздуха. И первый раз после этой процедуры сброс произошел не на 9.4, а когда было больше 10. Но следующие разы сброс также был на 9.4.
И качает все равно как-то не быстро, плюс на табло висит белое предупреждение о высоком расходе воздуха. Я так понимаю APS надо ремонтировать по-любому и до кучи компрессор?

max10.84 писал(а):

Тройник на трубку с манометром и смотрите как ведет себя стрелка в момент отключения- включения компрессора, если падает сразу и не начинается накачка, то чистим клапана, если медленно стрелка падает - APS в ремонт..)

Похожая проблема как у автора темы. Также писал ошибку 727, когда накачивал около 6.5 бар, главное заводишь, качает до 9.4, потом сброс и больше не качает. Скидываем тормозами до 6.0 и до 2.0 не качает. Заглушишь, потом снова заводишь, качает также до сброса. Утечек нет. В итоге получается так, что давление в трубке управления компрессором создается для отключения компрессора, но при отключении клапана оно из трубки не отводится. Не работает вот этот момент:

Когда компрессор активизируется, сжатый воздух отводится из магистрали управления через электромагнитный клапан и затем через клапан сброса, позиция 3.2 на диаграмме

Если трубку не докручивать до конца, то все работает нормально.
Ошибку 727 перестал писать после того как обнулили датчик расхода воздуха. И первый раз после этой процедуры сброс произошел не на 9.4, а когда было больше 10. Но следующие разы сброс также был на 9.4.
И качает все равно как-то не быстро, плюс на табло висит белое предупреждение о высоком расходе воздуха. Я так понимаю APS надо ремонтировать по-любому и до кучи компрессор?

Компрессор первая причина убивания APS.А так полная реанимация APS.Вот так кричал водитель,что компрессору 1,5 года.!!!!И от него проблем не может.

валентин писал(а):в смысле головку компрессора? Еще посоветовали снять головку компрессора и почистить каналы где ходят клапана. Может быть такое ?

Поставте новую.!

А чем поможет новая голова, если "неисправный компонент" в блоке компрессора?

На каких пинах диагнозится данное устройство?

Стакан писал(а):На каких пинах диагнозится данное устройство?

1. кл.30
2. кл.31
3. кл.15
4. и 5. can

parsh писал(а): 1. кл.30
2. кл.31
3. кл.15
4. и 5. can

Спасибо!! разобрался...
а случайно софта на руcском нет по APU v.1.10