www.truck-diagnost.com

Пред история: авто renault premium dxi не заводится, не было питания на подготовке, питание сделал, завели но стал качать до 13 атм сброса нет, компрессор не отключается, шипит постоянно в маленький сброс внизу я так понимаю сброс отключения компрессора. Ошибка psid 13 fmi2. разбираю, там пипец полный, всё как в клею. Моем это дело ставим новый рем.комплект.
ошибку сбросил, качает в первые два контура 11.5 атм третий 8 атм сбрасывает, но компрессор не отключается и продолжает шипеть в маленький сброс. в трубе управления компрессором давление соответственно 0. водила говорит что так было всегда.
ошибок нет, в показаниях компрессор отключается, сброс через каждые 30 сек. помогите мануальчиком по этой apm, ну и от дельного совета не откажусь.

Меняйте блок у дилера, он в ремонте тяжелый, сами не осилите.

мы тоже свой пытались чинить
ничего не вышло
купили новый буквально недельку назад

правда в 55 тыс.руб. обошелся

Ремонтируется там всё. РМК нужны "правильные" и руки прямые. Если РМК производства "джуни-муни" и руки обе левые то тогда согласен, лучше APM поменять на новый.

у нашего была проблема с электроникой
потеряли зря время и деньги на ремонт, так еще и в дороге встали

покупка нового все же была куда более оправданной мерой в нашем случае, нужно было изначально поступить именно так

как бы работать машинка должна, а не катать круги вокруг сервиса по 3 раза в неделю
за два дня 55 тыр отбила и забыли про него думаю лет на 5 как минимум
а так 3 раза были в сервисе, и можно сказать убили 3 рабочих дня ... дальше считайте сами

про прямые руки все чаще только рассказы читаю, и реже их встречаю в реальной жизни

Год назад на такой же apm менял рем. комплект Majorsell, полёт нормальный, тогда не было времени вникать что, зачем и куда, тупо поменял комплект и всё работает до сих пор.
В этом до меня уже ковырялись отсутствует подогрев, керамика разломана. Возможно бывший ремонтник накосячил, а я повторил его косяк вот и хочу разобраться где собака зарыта.
Если есть у кого документ кинте пожалуйста serzh_parsh@mail.ru

Сбрось ТО хоть с панели приборов, если давно не обнулялся фильтр АРМ включает резервный режим.

И проверьте герметичность трубопровода от APM к компрессору (к энергосберегающей системе).

а регулировать апм не надо ? а если давление на прицеп больше или меньше 8 ? что тогда ?
если есть утечки воздуха в системе, обязательно устрани !

parsh писал(а):Пред история: авто renault premium dxi не заводится, не было питания на подготовке, питание сделал, завели но стал качать до 13 атм сброса нет, компрессор не отключается, шипит постоянно в маленький сброс внизу я так понимаю сброс отключения компрессора. Ошибка psid 13 fmi2. разбираю, там пипец полный, всё как в клею. Моем это дело ставим новый рем.комплект.
ошибку сбросил, качает в первые два контура 11.5 атм третий 8 атм сбрасывает, но компрессор не отключается и продолжает шипеть в маленький сброс. в трубе управления компрессором давление соответственно 0. водила говорит что так было всегда.
ошибок нет, в показаниях компрессор отключается, сброс через каждые 30 сек. помогите мануальчиком по этой apm, ну и от дельного совета не откажусь.

Компрессор почините , а скорее всего после разборки и дифектовки замените на новый !

Там по ходу АРМ в резерве.
пусть обнулит фильтр, видно будет.

Для чего 4 разъема у K016203N00? с 3 разобрался а для чего 4 разъем..

Не богат ли кто распиновкой 7 контактного разъема?
4 - копус
5,6 - кан
а вот дальше?

3 плюс постоянный
1 после зажигания
2,7 J1587

Спасибо!