там всё просто сигнал управления 85 клемма от блока.... а 86 от реле..... и чего без знаний туда лезть???? тольео больше дров наломаешь

не согласен я с низким давлением... высоко.. а вот давление в рейке!!! интересно... ну и вопрос Сергея за какое время

так чего тянуть... поясни уж всем...??? особенно тем кто не знает... например мне))) Восстановление клапана Е1 и Е3 подразумевает собой только востановление самого клапана, а вот посадочное место(пятно кантакта клапана) не востанавливается в виду не доступности. Следовательно такой ремонт можно счит...

если сигнала нет есть ошибка.... а перво причина поста какая?????

Кураныч писал(а):А Экран делает ABS ? Вроде подвески только .

да делает))) и эти ЭБУ очень хочется поменять Э на Е ЭКРАН очень часто даже без ошибок зажигают лампочку

если там стоит эбу экран)))) то TEXA не поможет.

КОДЫ ОШИБОК № 2: Ошибка MID128 – PPID387, FMI 0, 1, 2, 4, 5 и 10. ДЕЙСТВИЕ: Проверьте датчик температуры выхлопных газов, установленный ниже по линии. ТИП ДАТЧИКА: Резистивный с положительным температурным коэффициентом. ФУНКЦИЯ: Данный датчик оценивает по перепаду температуры, остается ли уровень з...

вот и ответ))))

а что с температурой наддувочного? и монометр на топливную вешали?

4еснок писал(а):На Евро-5 нет датчика давления на упр.клапане турбины

круто!!))) и куда его его дели??? и как ты представляешь работу VGT без него????

5 бар холостые - идеал, 2 бара - фильтр или ТННД под замену, заглушенный 0 - 0,2 бар А почему я не могу накачать топливоподкачивающим насосом? Почему нельзя, можно. Взять к примеру помпу от КрАЗа или МТЗ, врезать в топливную магистраль и я думаю накачаете. И на ходу будете качать и ехать. Бесплатны...

Беларусь не маленькая))))))где машина?

белый провод это масса

а я с толей согласен))) да... автоэлектрика как таковой специальности нет(( но есть "специалист по диагностированию грузовых авто транспортных средств" давайте выбирать день!!!!!