При появлении такой ошибки просто после глушения ключом- необходимо обратить особое внимание, не уходит ли тосол в масло. Если же появляется после произвольного заглыхания-тогда смотреть в сторону реле.

Anatoli писал(а):предохранители то к деньгам

А также "предохранителе-заменители", т.е. "жучки". Правда, достав таких на Volvo FH12 2001 г.в. 36 шт.из 40 !!! от денег за ремонт сгоревшей косы я отказался. А вообще-надо наказывать за такое!

linkuss писал(а):Прозвонил провода до блока.

В том числе относительно массы и между соседними в косе?

Неисправность "многогранная": может быть механическая, либо гидравлическая, либо электрическая проблема. Ее нужно "ловить" при проявлении для начала компьютерной диагностикой.

Напомнило разговор в аптеке: У вас "Корвалол" есть? Нет к сожалению "Корвалола" у нас нет. Ага понятно. А "Корвалола" нет? А по делу: езжайте на диагностику, так как даже, на ваш взгляд, "безобидное" отключение клапана может привести к вашим денежным расходам!

Смотреть нужно на прогретой в режиме хх.

Насос-форсунки делали в Польше. Когда мы обнаружили из них течь, то клиент позвонил полякам, они сказали, что никакой гарантии они не давали. Затем клиент нашел контору в Киеве и, не смотря на то, что ему было озвучено, что насос-форсунки плохие, клиент попросил устранить только течь!!! Поэтому, не ...

Ну что, уважаемые знатоки, деньги благодарного клиента (в будущем) ушли на ремонт насос-форсунок, а проблема осталась в EECU ! Проверено его подкидыванием на исправное авто. При вскрытии визуально криминала не выявлено. Флеш мог так слететь?

Вам было сказано сразу - эти секции НЕ ЧИНЯТСЯ!!!! НЕ ЧИНЯТСЯ!!! Ни в проверенных, ни в суперпроверенных конторах, даже после BOSCH-а они ходят недолго ( те что 098.........)!!! Проверено!!! Ставить только НОВОЕ и только ОРИГИНАЛ!!! Действительно, данные секции не просты в ремонте, но уже существую...

Что-то может прояснить компьютерная диагностика, ряд проверок по топливной и замер компрессии. А так-разговор ниочем.

Так оно меня в этот тест и не пускает даже! Принимаем решение о повторной проверке НФ, но уже не в Польше.

VEBа нет, лишь EPG.

Такая вот картина

Ошибки по синхронизации нет. Володя, не злитесь: создал отдельную ветку, чтобы не было путаницы. Ведь в Impact описана осциллограмма, схожая с той, что прислал Алексей 76!? Теперь же, получив исчерпывающие ответы про отсутствие "криминала" тему можно закрыть.

Низкий контур проверен: канистра стоит, минуя заборник и сепаратор, ТННД заменен, манометр на входе в ГБЦ и давление ниже 2-х Бар не проседает, хотя обороты нестабильны. Даже если сюда принудительно подать электронасосом 3 Бара- результата нет. Вообще работа схожа с работой Renault Magnum AE с "...