Берем манометр меряем на красной 8.5 (+.-)0.4 на желтой тоже самое .Это машина . На прицепе пустом ,давление в подушках 0.3-0.5 на тормозной камере 3.2-3.5 на груженом чуть по другому в зависимости от нагрузки .... В данной ситуации нехватка давления 1.5 атм.... Ничего не путаешь? На обычном полупр...

По номеру модулятора можно судить что это TEBS-D и скорее всего уже подуставший. Люди правильно говорят. Проверить, лучше диагностикой WABCO, в зависимости от давлении в подушках выдаваемое модулятором давление в тормозные камеры встроенным тестом, также не мешает провести тест на время срабатывания...

Модуляторы то дохнут это да, но я бы еще раз с пристрастием сам блок EBS глянул. Все таки я так понимаю водичка там была и могла некоторые тонкие дорожки на плате сделать еще тоньше. А блоки тех годов и так сами по себе корявые были. Чего стоит только косяк с остаточным давлением после отпускания пе...

А состояние морковок и их затяжку никто тоже не отменял. Да и как эксклюзив может быть выработка на кулачках распреда или ролика на секции или плунжер секции сам, да и провода тоже не исключены.

Интересно бы еще процент открытия MPROP на хх узнать...

С ADM вообще беда. На МАЗе пытался изменить кое какой параметр DASом по незнанке. И приплыл. Параметризация педали газа слетела. и заново калибровать результата нет. Тоже брал Minidiag

Китайская голова StarDiagnosis навернулся через год работы. Взял российский аналог. Не помню названия. Нареканий нет абсолютно.

Если нет доступа к чип-карте, то выставляешь в FR в кодировании блока в параметрах а/м переменное ограничение скорости на 89 и будет счастье.

jurceus78 писал(а):25 мг.за цикл-это норма?

Это реально много. У нормальных машин 17-19 мг/цикл. На одной тачке я даже 13мг/цикл видел. Сначала не поверил, думал с глазами что то, но нет. Смотрел и TEXA и DAVIE. Одно и то же. Как вариант: коды новых форсунок прописаны в блоке DMCI?

MAGADAN1982 ну ты даешь. Схему в руки и проверять провода. Для этой ошибки и описание то не нужно. Схема и 55Вт лампочкой и тестером проверять проверять провода, разъем на коробке. И думаю будет вам счастье.

А че ж он сразу КАМАЗ не купил то? Глядишь к капиталке мотора и движок попросит поставить камазовский с механическим ТНВД Дешево и сердито зато. И мощность ему крутить никаких Star Diagnosis не надо. Ключик в руки и вперед.

Интересно бы еще узнать температуру наддувочного воздуха на ходу. По компу. ну по поводу сечет,это врятли-датчик стоит на впускном колекторе,а вы писали что выдает 1.8 кг, а вот по поводу датчики звиздят-что мешает подключить механический и проверить? А все таки 1.8 кг под нагрузкой не кажется малов...

Генадий хоть VIN напиши чтоб знать двигло. И еще. Лично я не знаю Mercedes-Benz Actros 1648. Нет такой машины

Можно глупый вопрос? А зачем вообще нужно было лезть в FR если водитель жаловался на индикацию скорости в INS?

sssigor дело говорит. в эмуляции все соответствующие номера действительных значений с приборки можно найти что означают и поэтому смотреть напряжение. хотя лучше конечно осцил подключить и следить за поведением напряжений