Garik писал(а):Привет, если мне не изменяет память, то это Двигатель Renault Premium dCi 11 , 412 лошадей

Если это так, и блок BOSCH, то пробовать Renault Premium 420 DCI

Alekc_ писал(а):Кто нибудь пробовал зацепить Texу для диагностики EDS ? ДВС -ЯМЗ-650.10( бывший РЕНО), и вообще реально это или нет? Топливная - "Коммон-Рей"

Что за блок впрыском стоит там? номер с блока и производитель кто,тогда можно и погадать...

Cпереди есть контрольные точки, где можно замерять давление контуров, и если есть сомнения можно соединить 4 контур с 1 или 2 и проверить герметичность системы,а после уж лесть в четырехконтурник...

Прозвонил бы, но схемы нет! Так там на самом ретардере пару проводков (соленоид, датчикик температуры). Прозвоните до блока, на выводы управления клапана повесьте параллельно лампочку. В момент когда ретардер задействован и сперва происходит торможение а потом отпускает, по свечению лампочки можно ...

Хотят быстро и дешиво! Это точно,но когда приежают и ты им быстренько находишь неисправность,сразу мордой воротят,мол почему так дорого!? Они не считают професионализм который заработан годами,если на пример к дяде Васе в гараж загонит,тот три дня будет колупатся,попротыкает провода конторлькой кото...

Решилось заменой Эпрома 93схх и её прошивкой,после перекалибровка... Старую микруху пробовал перезаливать,но толку из неё не вышло,после свежей прошивки и новой микрухи память к блоку вернулась и он стал запоминать калибровки! Правда если посмотреть его данные,он был не 025 0 а 027 0 хотя прекрасно ...

А что показывуют датчики? Блок видит перемещение подвески? То есть у тебя все точки (верх-низ- и тран.) показует как 255 и когда калибруешь? Вроде все проходит нормально, а в конце все остается на 255 так? Если да,то с такой ситуацией сталкивался тоже на MAN ...

смотрите в мониторинге как себя видут концевики круиза в момент их задействования,может какой то из них зависший в постоянно включеном состоянии(например на уменьшение оборотов) естественно система будет фиксировать ошибку и до её устранения стереть будет невозможно.

Да пускай приежает! Посмотришь. Думаю, космических технологий там нет. Был у меня Renault Master с пневмо подвеской хрен знает какой, блок стоял очень интересный, клапана хз.., компресор и влагоотделитель KNORR-BREMSE. У него компресор не включался, причина таилась в блоке (умер,точнее убили выходно...

При подключении Тексы к СК мерседесу можно нажить геморой! Очень часо было,подключаю Тексу,за 7 разом завяжется,и только входишь в калибровку,связь обрывается,калибровки естественно сбиты и законектится невозможно....! тоесть даже в исходное состояние машину вернуть нельзя. Правда не пробовал "...

Согласен! Способ описываемый viktor скорее подходит для автомобилей Mercedes-Benz, на MAN чуток по другому...

В MAN TGA с панели можно видеть износ накладок каждой из сторон, зайдите туда и посмотрите на показания, если одна мз сторон не видна - скорее всего оборван провод на датчик износа, если разнобой(хотя наврятли) - смотрите датчики и по показаниям на дисплее, выставляйте их все одинаково согласно реал...

А какой блок стоит там (номер по WABCO)? В TEXA есть NISSAN грузовики. Если есть TEXA неподалеку, можно законектиться...

zid писал(а):так я на прямую непосредственно к блоку через 25-pin контакт подключаюсь

а линии те что дальше идут на остальные блоки отключал?

Спрошу и здесь! Как подключится интерфейсом WABCO к Mercedes-Benz SK и Vario 814? Пробовал подключаться к разёму SK во все имеющиеся выводы, кроме +24, - связи нет! Разборка спальника и прямо на блок - проходит, но меня интересует как напрямую к разёму диагностики? Vario тоже интересует, есть разём ...