Сбрось ТО хоть с панели приборов, если давно не обнулялся фильтр АРМ включает резервный режим.

Меняйте блок у дилера, он в ремонте тяжелый, сами не осилите.

ПВ3- удачи

F163, K170, K264, K324. B3-B4 кл30, B15 кл15 на блоке управления, А24-А27 CAN насоса, 60017 питание насоса после реле.

У крана могут быть такие выработки что никакой рмк не спасет, будет прикусывать клапана.

4.11 CB/203 3611 Таймаут: Сигнал CAN PSG 1 4.13 B1/177 3612 Таймаут: Сигнал CAN MSG 1 5.1 B7/183 3628 Обработка сигнала датчика частоты вращенияPSG 5.8 CD/205 3609 Инициализация блока управления насоса ВКЛ 6.6 DB/219 3655 Многоступенчатый выключатель (группа резисторов) Ограничение максимальной скор...

DenisVV писал(а):Сопротивление CAN-шины должно быть 60 ом

Просто обязано
, 90% ошибок CAN это питание.

120 Ом - CAN в обрыве, проводку к датчикам надо восстанавливать тоже.

MS 6.2 это и есть UPEC.

Просадку напряжения при прокрутке стартером мерил? Будет меньше 20В будут проблемы. Масса на блок хорошая? Секции на массу прозвони на мегаомах.
P.S. Блок не дефицитный, иммо в переходках нет, можно ставить без перепрошивок при той-же мощности. Естественно если блок с переходной модели.

Реле G126 поменяй. Что с питанием?

Схемы на рутрекере уже мхом поросли.

Да его и Autocom читает, да блок в педали.

А с каких пор джойстик с жменькой датчиков Холла является одним целым с MID223. Они территориально разнесены на метр.

Можно.