Если рессивер со струёй внизу, то надо ТО провести. Если без струи, то давление проверять в контурах.

Возможно хреновый ремонт. Разбирать, промерять и собирать.

Система подготовки воздуха это я выразился образно. Кто в теме тот сразу поймет, что в этот момент надо наблюдать за давлениями воздуха в прицепе по мере наполнения системы после длительной стоянки.

По евро нормам, стояночная тормозная система механическая. Соответственно встает на пружины без пневматики. Саня правильно сказал. Ехать на диагностику и для начала проверять систему подготовки воздуха на прицепе.

Попадался мне Axor с таким же глюком. Ниже -15 отказывался без эфира заводиться. Вот -14 на улице, заводится, а если ниже, то никак. Очень много чего было проверено , включая форсунки, PLD... В итоге не успел до конца причину выяснить. Подвернулся момент и он двигатель поменял на более свежий)) стар...

MR- Кодировки- мультипликатор стартового момента.

Стартовый момент по пробуй измени.

Отогнать сцепку к толковому пневматику.

То что ты замерял давление топлива на ХХ, не означает что нет подсоса после остановки ДВС. Топливо вполне может стекать обратно в бак. Компрессия по диагнозе, дело относительное. Если есть сомнения, то манометр их развеет.

[/quote]приспособа надо, она в ТНВД вкручивается, а метки на маховике смотреть.[/quote]
А она разве не хранится там же в ТНВД под заглушкой?)

Саня, а сигнал до блока доходит? Датчик на педали сцепления адекватно себя ведет?

Морковки мягкие, и при очередной затяжке они сминаются, отсюда не плотный контак.

Снимать все форсы и на стенд, так же проверить топливный бак, может стенка какая отвалилась... Может параша там... ну и качество топлива никто не отменял.

Чем считано сие?

Тягач ни под кого не подстраивается. Он сам по себе тормозит по своему (програмированию). А прицеп получает сигнал торможения и тормозит по своему ( програмированию) соответственно должен синхронно с тягачем. И не важно по пневматике он работает или по кану. А если присутствует отказ нормального тор...