arbuzzas писал(а):Провод, который гаечкой прикручивается к свече, двойной такой, хитрый,

Для тебя хитрый, а для других с "+" и "-"

В личку напишу, т.к., этот многим известный торент, где я брал себе заблокирован для общего пользования, но туда можно зайти по зеркалу . Может быть здесь о нём нельзя писАть . Выбери там MAN WIS 2006 года, он для более старых моделей.

igor_oksana писал(а):MAN 19.403 и MAN WIS?

У Вас MAN WIS только по TG-A и моложе?

arbuzzas писал(а):.А можно у Вас попросить номера проводов по MAN F2000 если таковые имеются.У меня они пятизначные.Хотя бы первые 2 цифры.Сейчас ищу причину по печке,может пригодится.Заранее спасибо.

MAN WIS скачай, на торрентах полно, там все номера проводов на схемах.

Я так понял что эти групповые неисправности 125,126,127,128,129 появляются совместно с конкретным кодом неисправности от 1 по 137 но стереть эти коды можно только после длительно исправной работы системы EAS или дилерским диагностическим прибором. Можно их стереть TEXA, подключенной к интернету. Ча...

jonazizbey писал(а):почему здесь не активирован или нет показание про датчиком?

А сколько датчиков NOx стоит один или два? Мне попадались такие тягачи с одним датчиком на входе и тогда там всё равно как катализатор чистит, главное чтобы не был забит.

Всё оказалось просто. Фишка 15 контактов на тягаче стоит перевёрнуто вниз контактами их не видно и её залило водой. Почистил, что можно, а остальное заменил. Ошибка пропала.

Говорили не это. Уж не знаю, уносить с собой в могилу секрет этого блока, или нет... Если собираетесь жить дооолго, чего я вам и желаю :wink: , то через несколько лет этот секрет уже не будет никому интересен из-за просто физического "вымирания" этих блоков. А вообще-то дорога ложка к обе...

Так это же Eurocargo BOSCH EDC7C1 Спасибо, но это уже говорили: .... найди в TEXA диагностику EDC7 C1. Я нашёл, но TEXA не зашла, смог только с помощью BOSCH KTS 650 EsiTronic через K-Line. Перед этим проверил осцилографом сигналы и всё было и смог прочитать ошибки. Потом всё пропало и ни один комп...

"Клиент скорее мёрв, чем жив!" Блок конектился не долго, заблокировался и перестал диагностироваться. Осцилограмма линии CAN, если до этого что нибудь показывало, то теперь только небольшое напряжение. Проводка вся в порядке, инжектора и датчики тоже. Буду отдавать блок в ремонт или искать...

Можно и проще,замер питания на датчиках 5V , замер питания CAN линии, осциллографом импульсы в шине Замерил, есть питание на всех. Ура! Блок вышел на связь! с помощью KTS 650 и по K-line(спасибо DuMoH_nopTyraJI, точно 11-ый контакт на фишке), но из-за того, что софт блока не совсем совпадал с выбра...

Сэмэн писал(а):30,15 и 31 приходят на блок.

Игорь писал(а): А может начать с проверки питания на блоке?

Хотите сказать внутри самого блока, проверка питания в блоке?

Блок 0 281 020 072 на Doonsan DX300 с common rail можешь попробовать подключиться в TEXA через Грузовые->TATA-DAEWOO->NOVUS->EDC DL08 или найди в TEXA диагностику EDC7 C1. На фишке диагностики 11-ый контакт,- это K-line, спрашивал у техподдержки. У меня в TEXA на TATA-DAEWOO нет NOVUS!! :shock:

А блок включается? 30,15 и 31 приходят на блок. Как я могу узнать, включается он или нет? Соляру толкает к инжекторам, когда кручу стартер,- значит клапан на ТНВД открывается, а открывается он блоком. Сопротивления датчиков на распред и коленвале в норме, только не проверил их значения, когда крути...

Пробовал на 11 контакт, не читает. Проводка нормальная, датчики тоже. Тупик!