ну 5% это разве полный износ колодок? поставьте не 5 а 100 % тогда думаю всё пропадет

сканером сообщения не убираются. устраняйте существующие проблемы и сообщение уйдет. с панели посмотри и напишите здесь какой процент показывают датчики на всех осях.

syava писал(а):У МS 5 есть такая особенность,что пока он не "выйдет" на рабочий режим реакции на педаль не будет!

на комонрэйле (ЕДЦ 7) таже история пару раз встречалась. пока не т нужных оборотов, не газует.

по скании ни чего сказать не могу. видимо это всё зависит какие параметры забиты в блоке управления. на мане такого ни разу не видел.
в любом случае, если верить описанию, на машине должно быть ограничение до 1000 об\мин, но не совсем не газовать.

Парни, на сколько мне известно (из теории по MS5), примерно такое время, БУ и не даёт "газовать", чтобы защитить двигатель от повышенных оборотов это полная чушь. газует он сразу на ура, до максимальных оборотов. в вашем случае не газует потому что скорее всего в ЭБУ не устанавливается ст...

я про обороты спрашиваю какие они в тот момент когда именно ен газует.

почему то мне кажется что проблема в топливной

а обороты ХХ какие? не 400? почему сразу решили что проблема в ЭБУ?

1056 - это ошибка по модулю прицепа. возможно что то с проводкой, возможно что то с модулем. смотреть диагностикой.
по поводу поворотников - это штатный режим когда тягач опознает прицеп - как раз загораются повороты на прицепе. возможно у вас проблемы с питаниеем. короче надо внимательно всё смотреть

отношение имеет прямое. у вас проблема в том что когда машина наккаачивает воздух в 4-й контур открывается заслонка моторного тормоза и машина глохнет. заслонка открывается потому что подается питание на клапан моторного тормоза из аз того что либо неисправен блок ффр либо провода. снимите разъем с ...

ребят есть максимальная грузоподъемность у машины. если екас видит перегруз. то машинка встает на отбойники. смысл идеи - грузите как положено и всё.

Ребят, я конечно извеняюсь, ни чего не понимаю в рено, но всё же скажу что думаю. ну во первых автору хочу сказать что не надо кучу тем плодить, а писать всё в одной, это уже помоему третья тема. далее. почему вы решили что проблема с клапанами или поршнями в самом блоке астроника? у вас явные ошибк...

много раз уже здесь на форуме обсуждалось. прежде чем менять какие то клапана и регуляторы надо граммотному спецу сделать замеры топливной и тогда окажется что проблема то в форсунках

смотрите предохранитель внимательнее, если не ошибаюсь то в районе 20-го. если ключ раньше был обучен и машина с ним заводилась проблем быть не может.

DEED писал(а):....... можно ли доп фары прописать в ZBR при помощи ZBR2 Diagnostic Software от wabco ?

можно, только при следующем программировнаии у официалов всё вернется на место.