тоже не понятно. почему? инструкций таких по дилерской сети не получали...

думаю где то пляшет сигнал скорости. или в тахе ,или от тахи

перемкнуть не получиться. если только собрать схемку и путем подбора резисторов выставить необходимый износ колодок. Можно попробовать с исправного датчика разделить сигнал на два порта..

так кпп автомат ? или механика?

там кпп - GRS905

если кпп автомат. то может вообще не поехать....

думаю проблема не в блоке управления.. попробуйте отсоеденить датчик скорости на кпп и проехать без него.

слышал . что предлогаемые в продаже аппараты для работы с блоками управления такие как KESS. GALLETTO. BDM надо модернизировать для работы с напряжением 24 вольта. это так?

это и есть , по мойму , старый... а чем же новый считать?

почему про таху спросили правильно?

это для нас с вами, уважаемый коллега 10 минут для определения причины, а нашему перевозчику надо максимально просто обьяснить сложные для него вещи. Вот это сделать нам сложнее, чем порой самим это найти и устранить. Ведь у некоторых нету даже мультиметра... Легко в ответ завернуть какое нибудь умн...

тахограф отпадает. потому что, ПОЛОВИНКИ на скорость не завязаны. в отличии от рядов.
подать 24 вольта на клапан, я думаю , тоже не сможет. потому что сняв фишку глаза разбегуться от количества пинов.

проблемы могут быть следующие. -неисправность переключателя на ручке управления кпп - неисправность датчика на педали сцепления -повреждение эл. цепи от кабины до эл. магнитного клапана на кпп - неисправность самого электропневматического клапана лучше , конечно, при помощи диагностики отследить ест...

зачем тогда форум. коллеги?

чем?