у кого есть опыт отключения SCR на мазе с двигателем дойч? там стоит блок управления SCR volvo и есть OBD разьем. получиться ли отключить простым эмулятором ( с 4 проводами) потухнет ли чек?

помпа с датчиком частоты вращения? если нет , то можно просто подходящее сопротивление подобрать.

вполне возможно что этой осью управляет третий модулятор. у меня в практике был случай что глючил датчик давления на нем. (всего то имел сопротивление на 20 ом выше чем новый)

какая конфигурация у системы? сколько датчиков абс?

смотрите сигнал скорости от датчика кпп.

проверьте эл питание к нему. от акб и от зажигания. где то провода перетерлись- может быть..

солярка попадает туда по проводу. меняйте датчик.

при изложении таких проблем клиенты не разделяют понятия - делитель и демультипликатор. бывают еще и половинки. четвертинки, сплитер)) отсюда и путаница. Вопрос герою.- тронулись на авто. передача вылетела, что нужно сделать чтоб она включилась? вернуть рычаг в нейтраль? -понятно дело проблема в зад...

думаю действительно система SCR душит машину. ПО наверняка обновили.. вот и вернулось оно.. катализатору тоже время пришло .. снимать пора при езде без мочевины.

Проверяйте проводку до датчика. меняйте датчик, это в первую очередь..
дальше - тахограф, VECU... но это лучше на сервисе.
прыгает стрелка спидометра? остальные приборы как себя ведут?

все верно. двигаетесь в правильном направлении. это и есть истинная причина массового выхода из строя.

система неисправна. решили установить эмулятор. будет ли толк от установки на неисправную систему? ограничитель уже сработал давно.. уйдут ли ошибки сами после установки?

могу блок предложить. 8 т

но часто слышу мнения что это не так.. и фактический расход от этого меняется. вот и задумался..

ну это забавно.. а серьезно? убежден, что изменением данного коэффициента можно подогнать показатели фактического и бортового расхода топлива. т.е. чтоб они совпадали