Anvario писал(а): А интересно,21-ю можно поставить,"обновить в обратку",или не активируешь ее уже?

можно,любую.

точно такая же беда была с дафом 95 сожгли блок когда замыкали стартер напрямую или что то там еще. привезли блок с разборки,ничего не прописывали,завели,а он первые 20 сек не газует! разобраться не удалось,хозяева торопились в рейс!

посмотри датчики оборотов на маховике.

разбираться нужно с активными ошибками!

был неисправен блок vic,поэтому не диагностировались блоки по CAN и слетел чип иммобилайзера,поэтому не заводился!

было несколько случаев с не до конца вставленными разъемами в збр,результат моргание,потухание.

кстати при выходе из строя ентого блока машинка перестает заводиться,даже с отключенным разъемом!

сброс ТО в тексе есть,но только атего2!

в IDC4 много нового может и получится перенос конфигурации,но маловероятно.

заслонка рецеркуляции выхлопных газов закисла,замена.

по кану,ебс и ретардер по другой линии,на евро3 VCAN идет на диагностический разъем,а на евро5 нет,там с vic идет шина а схемы по ней нет.

по питанию все есть,по массе тоже! схемы есть,но на евро3,а они не подходят!

daf cf85 евро 5,не заводится,не диагностируется ни один блок кроме ебс и ретардера,на панеле висит ошибка по двигателю красным,с блока двигателя на реле стартера не подается минус соответственно стартер не крутит,vic живой но также не диагностируется,проводка целая! диагностировали texa и дилерским ...

моя тоже сгорела из-за плохого контакта по массе,перепояли сопротивление и снова в бой!

работаю с тексой,имею переходник номер не помню втыкается между тягачом и прицепом в кабель ебс,потом лезешь под фуру и смотришь что за система стоит и вперед,с кнором дружит плохо,с вабко терпимо,а 4-ая версия вообще глюканутая некоторые машины совсем не берет,не связывается с блоками!