Korolixa писал(а):ну а сам датчик конечно же старый и его придётся менять

а поменять его да на пару лет забыть о проблемме "непозволяет вера"? Или есть желание дождатся того момента когда вырвет аморты или подушки повзрывает?

Датчик один . Задумались о калибровке потому что,транспортное положение как то само собой стало всё выше со временем подниматься если датчик "в норме" то какого оно тогда поднимается все выше и выше??? Если уж на то пошло надо было просто выставить его при помощи изменения длины тяги !? З...

что до этого было с подвеской? Или просто датчик уровня поменяли на новый? Скоко датчиков в системе?
А к спецу с ВАБКОЙ или ДЕВИ заехать видать жаба давит? Да и зачем тем стоко плодить, если все было разжевано уже - просто почитать толком да сделать как "книга пишет" !

все ошибки указывают на линию связи CAN - либо с питанием там траблы, либо лег один из блоков и положил связь между ними Че с машиной то делали до этого?

"имя" прицепа, система какая (ВАБКО, Кнорр, Халдекс.......)? Нужно больше данных потому как систем масса! :!: А вообще то проще к нормальному пневматику наверное поехать :? На прицепе ищите табличку с названием производителя системы, также на кранах да клапанах посмотрите номерки да произв...

не Толь, ты непонял - там (на рено) помогло токо придавливание рамы с одной стороны погрузчиком с палетой кирпичей в нагрузку! Тоесть рама уже настоко "привыкла" быть выкрученой что один калибр (проставка) "пролетал со свистом" при полностью выпущеном воздухе с подушек

Anatoli писал(а):встречал такие экспонаты, года так 2001, с радными датчиками, разность меж правым и левым была 30 каунтов.

да а потом калибруешь с проставками, а рама то скручена совсем

Dimon62 писал(а):Да снаружи.Когда отсоединил фишку увидел лед.На месте не подлезть,сниму-гляну.

если в середине лед появится - аморт скорее всего придется поменять

Ремонтировать я их не собирался.Было же написано"почистить". А "почистить" это как - зубной щеткой что-ли? И чего там чистить то , если датчики изначально водо/пыленепроницаемые :?: К диагносту и бегом! (но если хочется помудохатся да влететь вскоре на бабки на аморты или подушк...

autobull - на колесе же я написал (Vovklev) - отрежь к линию от блока самого и присоедини (к проводу выходящему из блока) WABCO (возьми туда накрайняк папу-маму влепи акуратно чтоб разцеплять), или же подоткни провод к самому блоку (в штекер прямо - иногда помогает)

для начала ошибки в студию! Проводку прозвонить!!! А потом токо "мозги полоскать" Ну че за ремонт такой пошел - чуть что так шить!!!

обычно на прицеп стоит пред (на модуляторы 30-тая клемма) на 25 ампер (вывод розетки 1), на питание блока с 15-й клеммы - около 10 ампер (вывод розетки 2) далее масса контрольная (1,5 квадрата сечение) и вывод 4 силовая масса (около 4 квадратов сечение), далее контрольная лампа вывод 5 8) Тоесть теб...

сам таким вопросом задался - скорее всего надо будет на шроте панель от Mercedes Actros купить...

SSB писал(а):По MAN CATS 2 в параметрах скорость 3-го колеса зашкалено на 416км/ч.

Syava ответ чем диагнозили

АНДРЕЙ писал(а):Вообщето неисправность на лицо-магнит ALB.Но теперь вопрос насколько подготовлен человек к устранению неисправности.

........а кстати да - на MAN сплошь и рядом. А схему можно на ESAS и нарыть в Интернете, и тестер в руки и вперед!